pénurie d’électricité? L’Agence fédérale des réseaux éteindrait le jus pour les voitures électriques

Les voitures électriques et les pompes à chaleur menacent de devenir un test crucial pour les réseaux électriques allemands. Pour s’assurer que l’offre ne s’effondre pas aux heures de pointe, l’Agence fédérale des réseaux prévoit des restrictions pour les consommateurs. Pour les voitures électriques, il pourrait alors être serré au niveau de la prise.

Moins d’électricité pour les voitures électriques : c’est le plan de l’Agence fédérale des réseaux

Comment exactement un possible Limitation pour boîtiers muraux privés pour voitures électriques pourrait ressembler, a révélé Klaus Müller, chef de l’Agence fédérale des réseaux responsable (BNetzA). Il s’agit de la situation : “Tout le monde rentre chez lui et veut recharger sa voiture électrique après le travail. Là il est important d’éviter les surcharges du réseau” (Ceux: magazine du gestionnaire). Ceci pour éviter les coupures de courant, par exemple.

À cette fin, la BNetzA souhaite établir des réglementations permettant aux fournisseurs d’électricité de limiter la puissance pouvant être appelée par certains consommateurs – tels que les boîtiers muraux privés. Un l’arrêt complet n’est cependant pas prévu.

“Un conducteur de voiture électrique peut le faire Chargez ensuite la batterie un peu plus lentement. Il ne s’agit expressément pas du fait qu’une voiture électrique ne peut pas du tout se recharger. En retour Les clients de l’électricité bénéficient d’un rabais des frais de réseau », poursuit Müller.

Si de tels cas se présentent, ils doivent également être considérés comme un signe pour l’opérateur du réseau. Là où il y a des problèmes avec les charges de pointe, les opérateurs devraient “se développer immédiatement”, il dirige donc la BNetzA.

À première vue, le plan ressemble à un un réel inconvénient pour les conducteurs de voitures électriques par rapport aux voitures à moteur à combustion interne. Les dimanches sans voiture après la crise pétrolière des années 1970 le montrent aussi L’essence et le diesel ne sont pas à l’abri d’une intervention réglementaire sont.

Au contraire, les voitures électriques sont probablement même en avance sur le jeu : par exemple, les systèmes photovoltaïques peuvent rendre les conducteurs moins dépendants du secteur. Tant que le réseau électrique n’est pas complètement coupé, ils peuvent continuer à fournir de l’énergie même lorsqu’il est étranglé.

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L’étranglement pour les voitures électriques n’est possible que dans des cas exceptionnels

Selon Müller, la BNetzA s’attend également à ce que « les interventions du gestionnaire de réseau uniquement nécessaire dans des cas exceptionnels Même dans ce cas, cependant, une charge pendant la nuit devrait encore être suffisante pour que les conducteurs de voitures électriques puissent couvrir un trajet normal le lendemain matin comme d’habitude.

Jusqu’à présent, cependant, ce ne sont que les projets de nouvelles réglementations BNetzA. Des négociations sont actuellement en cours avec différentes parties qui ont fait des déclarations sur les propositions des autorités. Müller s’attend à une décision à l’automne afin que le Règles en vigueur le 1er janvier 2024 peut.

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