Le seul port bas de l’eau en Allemagne est un projet conjoint de la Sexony inférieure et des Brême. Les deux pays sont impliqués dans la moitié de la Jadeweserport Realization Company. La société assure le fonctionnement opérationnel et le port du port. Il y a aussi une deuxième entreprise, le terminal de conteneurs Wilhelmshaven Jadeweserport-MarketgelSellschaft, qui est responsable de la commercialisation du centre de transport de fret dans le port.
Brême et Lower Saxony veulent donner de l’argent
Selon le rapport du journal, les deux pays devraient intervenir avec environ 62,5 millions d’euros chacun pour le remboursement du prêt. Des engagements correspondants sont nécessaires dans les prochaines semaines afin que les auditeurs puissent donner une prévision de continuation positive, selon le rapport.
À la demande de l’agence de presse allemande, les deux pays ont annoncé le manque d’argent. Lower Saxony avait interrompu les fonds d’environ 62 millions d’euros pour le remboursement des prêts dans sa planification financière.
Le département de portage de Brême a déclaré que le budget est actuellement en cours pour le double budget 2026/2027. “Le paiement est effectué sur la base de la garantie”, a déclaré un orateur du département. La fourniture de la somme élevée est un “véritable défi”. Cependant, un modèle de financement pourrait être développé pour cela. La société de réalisation du port est donc toujours solvable, ont souligné les deux pays.
L’enveloppe du conteneur reste derrière les attentes
Jadeweserport n’est pas encore entièrement utilisé douze ans après son départ, même si la tendance a récemment souligné. Selon l’objectif ambitieux, la capacité doit être entièrement utilisée dans les cinq ans et 2,7 millions de conteneurs standard devraient être gérés chaque année. Plus récemment, le port était loin de là. En 2023, 531 637 conteneurs standard ont été manipulés.
Le manque de manipulation des conteneurs à Wilhelmshaven est également la raison pour laquelle le prêt ne pourrait pas être remboursé à partir de ses propres ressources, ont indiqué les pays. Contrairement aux prévisions de la planification et du financement du Jadeweserport entre 2006 et 2008, l’enveloppe mondiale des conteneurs n’était pas aussi prévue avec des taux de croissance à double chiffre d’environ huit à douze pour cent, mais seulement avec deux à trois pour cent, a déclaré le ministère de l’Économie à Hanover. En conséquence, le prêt a été enregistré une fois afin de financer l’infrastructure liée au port du port.
Le ministre des Affaires économiques de Lower Saxony, Olaf Lies, également président de la société de réalisation, a annoncé que Jadeweserport faisait face à un bon avenir. Cela prouverait les numéros d’enveloppe. “Il n’est pas surprenant que nous devons assurer le financement ensemble et être résolu”, a déclaré le politicien du SPD. “Lower Saxony se leva et se tient près de Wilhelmshaven et de ses engagements et a obtenu cela.”
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