Le Conseil rejette le plan même si l’Autorité nationale des transports a déclaré qu’elle n’avait aucun problème avec la proposition
La DAA, la société semi-publique qui gère les aéroports de Dublin et Cork, avait prévu d’agrandir un parking de vacances de longue durée existant pour fournir 950 places aux véhicules du personnel. Le site de plus de quatre hectares destiné à l’installation est situé sur le périmètre de l’aéroport, près de l’une de ses pistes.
La DAA avait déclaré que le nouveau parking l’aiderait à consolider le stationnement du personnel à l’aéroport de Dublin en déplaçant les places de stationnement du personnel perdues sur le campus vers un endroit plus éloigné à Harristown.
L’Autorité nationale des transports (NTA) a déclaré au Conseil du comté de Fingal qu’elle n’avait aucun problème avec le développement du nouveau parking prévu.
« La NTA ne s’opposerait pas en principe à la mise à disposition de parkings pour le personnel de l’aéroport dans des zones situées en dehors des parties les plus centrales du campus de l’aéroport de Dublin, où les terrains peuvent être utilisés plus efficacement à d’autres fins », a-t-elle déclaré dans une lettre adressée au Conseil.
« La NTA mettrait toutefois l’accent sur la nécessité de gérer le stationnement des voitures du personnel d’une manière cohérente avec les modèles de demande clairement définis et les objectifs de partage modal convenus », a-t-elle ajouté.
La DAA, dont le PDG est Kenny Jacobs, a indiqué qu’il y avait actuellement 4 324 places de parking pour le personnel sur le territoire de l’aéroport de Dublin. Cependant, le Conseil a souligné que ce chiffre n’inclut pas les 700 places pour lesquelles la DAA a soumis une demande de permis de construire distincte, alors qu’une demande de permis de construire pour un nouveau parking à étages à l’aéroport est également à l’étude.
« Les documents de candidature soumis n’envisagent pas la possibilité que ces parkings soient développés en chœur, ce qui pourrait entraîner une surcapacité importante de stationnement sur les terrains de l’aéroport de Dublin », a noté le Conseil du comté de Fingal en rejetant la demande de la DAA.
« Développer un nouveau site à chaque fois pour atteindre l’objectif de stationnement n’est pas une approche durable et ne peut pas être approuvée par l’autorité de planification », a-t-il ajouté.
Le Conseil du comté de Fingal a souligné que depuis 2006, le « changement de politique » a été en faveur de modes de déplacement plus durables « et envisagerait ainsi une nouvelle réduction du stationnement pour une utilisation plus efficace des terres ».
L’aéroport de Dublin manque toujours de liaison ferroviaire et bien que les plans du gouvernement pour le métro prévoient un arrêt à l’aéroport, il faudra certainement plus d’une décennie avant qu’il ne soit opérationnel, s’il est livré.
Cela inclut les espaces perdus avec le développement du Terminal 2 de l’aéroport de Dublin.
Le Conseil du comté de Fingal a insisté sur le fait que la DAA n’a fourni aucune information concernant l’utilisation actuelle des places de stationnement du personnel existantes, ni sur le nombre de personnes employées et leurs habitudes de mobilité professionnelle.
Il a déclaré que la demande de planification ne pouvait pas être considérée de manière isolée et devait être considérée dans le contexte d’autres propositions d’infrastructures majeures à l’aéroport de Dublin.
2024-08-13 14:58:54
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