petit-déjeuner livré par des messagers à vélo travaillant comme esclaves

On ne peut qu’espérer que le café ait bon goût

Dans la plupart des suédois Dans les villes, on voit des livreurs de nourriture se précipiter sur leurs vélos et avec de lourds sacs sur le dos. Pour certains, ils sont devenus des symboles de la nouvelle économie des petits boulots, où les services sont achetés via des applications. Les travailleurs ont des emplois précaires et des salaires à peine viables.

Mais pour d’autres, les enchères représentent le luxe au quotidien. Alex Schulman et Sigge Eklund font la publicité de Foodora dans leur populaire podcast hebdomadaire.

Schulman dit dans la publicité que son petit « plaisir coupable » est de se réveiller un samedi matin et qu’au lieu de sortir dans le froid pour acheter un petit-déjeuner, il va « dans l’application chaude ». Là, il clique simplement sur le petit-déjeuner qui se trouve devant la porte au bout d’un quart d’heure.

Sigge Eklund répond : “Mais je ne pense pas que cela devrait être si coupable. Vous avez travaillé dur toute votre vie pour pouvoir rester là ».

L’éditeur Anders Teglund a attiré l’attention sur la situation de travail des messagers à vélo dans le livre “Cykelbudet” (Teg Publishing 2021). Il y décrit comment, pendant la pandémie, il a accepté un emploi chez Foodora pour redresser ses finances.

Le livre témoigne sur les journées de travail physiquement lourdes et longues. Surveillé en permanence par l’application sonore de l’entreprise, Roadrunner. Le plus petit écart ou retard est enregistré et détermine s’il obtient davantage de missions.

Ceux qui livrent la nourriture doivent tout payer eux-mêmes, à l’exception d’un sac chauffant pour la nourriture et d’une veste portant le nom de l’entreprise. Mais ils doivent payer eux-mêmes le vélo ou autre véhicule, les réparations, le carburant, les vêtements et même le téléphone portable et les abonnements.

De nombreuses offres de vélos sont migrants et sans papiers. Les personnes qui commandent des plats faits maison via l’application ne semblent pas vouloir connaître les personnes qui les livrent. Certains ouvrent juste en slip, d’autres demandent que la nourriture soit déposée devant la porte sans contact.

Peut-être qu’ils ne veulent pas qu’on leur rappelle les conneries que les autres sont obligés de leur faire.

Anders Teglund a maintenant écrit la suite “Slavdrivaren” (Norstedt 2023). Dans le nouveau livre, il a levé son regard vers le « répartiteur ». C’est la personne située plus haut qui est chargée de passer les commandes aux coursiers à vélo.

Entretiens avec Teglund “Dennis” qui travaille à domicile chez son petit à Södertälje. Il dit qu’il quitte rarement l’appartement. Depuis l’ordinateur, il fait « le sale boulot », comme il l’appelle. Il décrit son travail comme consistant à pousser les messagers à pédaler plus vite dans les tempêtes et la neige mêlée à la pluie. Si un soumissionnaire refuse d’accepter une commande, il risque de perdre son emploi.

“On a parfois l’impression de diriger une sorte d’entreprise d’esclavage”, explique Dennis.

Haut asseyez les gestionnaires d’applications et avez des raisons de se claquer les lèvres. L’année dernière, Foodora a enregistré une croissance de 25 pour cent et un chiffre d’affaires total de cinq milliards de couronnes. Le coursier à vélo gagne 70 couronnes par heure, plus 20 couronnes par livraison.

Ce n’est même pas suffisant pour un café livré à domicile après taxes.

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