Piaggio arrête la production de l’Ape à Pontedera. Le « tricycle » historique sera construit en Inde

Abeille à vendre en Inde et en Afrique

Pour les nostalgiques de l’Ape, il reste les stocks d’entrepôt créés par Piaggio en vue de la cession du “tricycle” historique. Ce dernier poursuivra sa carrière dans des régions du monde où les règles de circulation sont moins strictes qu’en Europe. En Inde donc, la version électrique du « 3 roues » peut être facilement utilisée grâce également à un réseau de distributeurs où il est possible de remplacer la batterie à plat en la retirant de votre véhicule par une batterie fraîchement rechargée.

Syndicats : l’entreprise garantit qu’il n’y aura aucune répercussion sur l’emploi

L’arrêt de la production de l’Ape dans l’usine Piaggio de Pontedera “était quelque chose de prévisible”. C’est ce qu’a déclaré le secrétaire de Fiom Pisa, Angelo Capone. « Au-delà de l’aspect romantique du lien avec le territoire, c’est un choix un peu obligé. L’Ape est un deux temps Euro 4, imaginer un deux temps Euro 5 est une chose compliquée d’un point de vue mécanique. Il faudrait changer le moteur mais à ce moment-là ce ne serait plus un Ape.”

Malgré cela, il ne devrait y avoir aucune conséquence sur l’emploi : « Jusqu’à présent, nous n’avons aucune inquiétude, l’entreprise a déclaré qu’il n’y aurait aucune répercussion sur les travailleurs. Je suis désolé pour ce que représente l’Ape, cela s’est déjà produit dans le passé avec le ‘Calessino’ mais avec la réglementation actuelle, c’était prévisible.”

«L’arrêt de la production de l’Ape» dans l’usine de Pontedera (Pise) est «quelque chose de frappant d’un point de vue sentimental». C’est un véhicule historique qui a permis à Piaggio d’avoir l’empreinte qu’il a aujourd’hui et d’être visible et reconnaissable dans le monde entier”, déclare Flavia Capilli, nouvelle secrétaire régionale de la Fim Cisl. “Quand ils nous ont annoncé la nouvelle – continue-t-il – il y avait des inquiétudes à ce moment-là, mais nous avons été rassurés sur le fait qu’il existe d’autres modèles à développer et dans lesquels investir, les lignes seront réorganisées, même si nous en sommes désolés”. retraite'”. Cependant, pour la Fim Cisl, il reste « une préoccupation prudente, qui existe toujours lorsqu’il s’agit de filets sociaux. Trois semaines de licenciements pour 1 100 travailleurs ont encore un fort impact. Mais – conclut-il – le véritable problème est de savoir le plus tôt possible dans quels produits seront réalisés les investissements et comment se déroulera la réorganisation. Nous ne le savons pas encore.”

« Avec la réglementation actuelle, il n’y a plus de marges pour produire en Italie. Nous regrettons qu’une partie de l’histoire de Pontedera soit en train de disparaître, l’Ape étant toujours fabriqué dans d’autres usines d’autres pays. Peut-être que certaines lois ont été introduites un peu à la hâte, il semble que seule l’Europe se soucie de la pollution, alors que le reste du monde s’en fiche.” Ainsi Samuele Nacci, secrétaire provincial de l’Uilm Pise, commente l’arrêt de la production du trois-roues historique à l’usine de Pontedera. Pour le reste «ici la production de l’Ape ne concerne même pas 10% du personnel et il ne devrait pas y avoir de conséquences sur l’emploi, ce sont des travailleurs facilement redéployables. Aussi parce que malgré le CIG classique de décembre, ce n’est pas une entreprise en crise et nous nous retrouverons déjà autour d’une table le 9 décembre pour discuter du complément de deuxième niveau.”