Pierre Gasly a dressé un bilan sobre de la position d’Alpine en Formule 1, admettant que les équipes leaders du championnat restent “dans une autre ligue” malgré le remarquable redressement d’Alpine dans la seconde moitié de la saison 2024.
Les remarques franches du Français interviennent alors qu’Alpine revient sur une année turbulente, qui a commencé de manière désastreuse mais s’est terminée avec un regain d’optimisme. Malgré les difficultés initiales, une série d’améliorations en fin de saison ont aidé l’équipe à conserver une respectable sixième place au Championnat des Constructeurs.
Un début difficile se transforme en une guérison finale
La campagne 2024 d’Alpine a connu un début peu prometteur, l’A524 n’ayant pas réussi à marquer le moindre point lors des cinq premières manches en raison d’un concept automobile sous-développé. Avant les vacances d’automne, l’équipe d’Enstone se retrouvait en neuvième position, apparemment à la dérive.
Cependant, l’introduction d’améliorations significatives à Austin a transformé l’A524 en un package compétitif. Alpine a accumulé 52 points lors des six dernières courses, culminant avec un incroyable double podium dans les conditions humides du Brésil. Gasly lui-même a réalisé quatre classements parmi les 10 premiers au cours de cette période, signalant une résurgence qui a renforcé les espoirs de l’équipe pour 2025.
“Je dirais que ce fut un début de saison très décevant”, a admis Gasly. « Nous avons eu un hiver difficile, nous n’avons pas pu mettre la voiture dans la position que nous souhaitions pour démarrer à Barhain. Mais une fois que vous disposez des outils dont vous disposez en début d’année, vous devez travailler du mieux que vous pouvez avec eux.
Gasly a salué la capacité de l’équipe à diagnostiquer et à remédier à ses faiblesses au milieu de la saison, attribuant ses efforts au revirement spectaculaire. «Je dois dire que je suis certainement plus confiant que jamais à l’approche de 25 avec une idée claire de où nous allons. Les changements que nous apportons sont les bons et cela nous donne à tous confiance.
Changement de leadership : une nouvelle aube pour Alpine
Le mauvais départ d’Alpine a conduit à des changements radicaux dans sa structure de gestion. Le directeur technique Matt Harman a été remplacé par David Sanchez, qui vient de Ferrari, tandis que l’ancien pilier de Renault, Flavio Briatore, est de retour en tant que consultant. De plus, Oliver Oakes a assumé le rôle de directeur d’équipe, marquant une nouvelle approche pour l’équipe.
“Il y a donc eu beaucoup de changements”, a expliqué Gasly. « Je pense qu’il y a eu beaucoup de changements positifs en interne, qui ne sont pas très évidents de l’extérieur. Mais je pense que nous nous préparons à devenir une bien meilleure équipe au début de 25 qu’elle l’était il y a quelques mois.
Toujours à la recherche des Big Four
Même si les dernières améliorations d’Alpine ont été significatives, Gasly a reconnu que l’écart avec les meilleures équipes du sport – Red Bull, Mercedes, Ferrari et McLaren – reste intimidant. Aston Martin, qui a terminé cinquième du championnat des constructeurs, a terminé la saison avec un étonnant 374 points de retard sur Mercedes, quatrième, soulignant l’écart qu’Alpine doit réduire.
“Vous savez, en regardant les quatre premiers, il semble toujours qu’ils soient dans une ligue différente, surtout le jour de la course”, a admis Gasly. “Mais nous commencerons par espérer réduire cet écart et, espérons-le, nous voir capables de lutter plus régulièrement dans le top 10 et le top 5 à l’occasion.”
2025 : espoir et réalisme
Les réflexions de Gasly offrent un optimisme tempéré quant aux perspectives d’Alpine dans le cadre de la réglementation actuelle. Même s’il peut être irréaliste de figurer dans le top quatre en 2025, la forme d’Alpine fin 2024 suggère que l’équipe va dans la bonne direction.
Avec un leadership restructuré, une voie de développement plus claire et la dynamique résultant de sa solide performance, Alpine se positionne pour être un prétendant plus constant aux points la saison prochaine. Mais la question demeure : pourront-ils un jour véritablement défier l’élite de la F1 ?
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