Plan de recharge électrique dans le Hyundai Kona

La planification de la recharge du Hyundai Kona Electric est également impressionnante sur les longs trajets. Mais la portée est réduite et il manque la technologie 800 volts de ses grands frères.

MAvec une batterie pleine, nous pourrions arriver à destination et revenir le soir. Mais il ne peut pas y avoir grand-chose de mal d’ici là. Nous conduisons le nouveau Kona électrique de Hyundai, devons récupérer quelques amis en escale, puis nous partons en province. Un coup d’œil à l’application et à la carte montre qu’au-delà de l’escale avec des bornes de recharge rapide le long du parcours, les choses semblent plutôt mauvaises. Les amis sont favorables à une solution sûre : changer de véhicule.

Dès l’escale nous roulons avec le moteur thermique. Se soucier de la mobilité et de l’autonomie fait partie de la conduite d’un véhicule électrique. Le Kona Electric avec sa batterie de 65 kWh a une autonomie de 300 kilomètres si vous conduisez très prudemment. Il n’utilise pas non plus la technologie de charge rapide de 800 volts de ses frères Ioniq 5 et Ioniq 6, mais utilise plutôt la technologie de 400 volts avec des temps de charge plus longs. Les prix avec une petite batterie de 48 kWh démarrent à 42 000 euros.