Le centre d’aptitude à la conduite examine si les personnes peuvent encore participer en toute sécurité à la circulation après, par exemple, une maladie, un accident ou une autre cause médicale, sur la base de critères médicaux, neuropsychologiques et pratiques de conduite. Ces examens ne sont pratiqués que sur des personnes dont l’aptitude à conduire est mise en doute.
L’année dernière, le service a validé 5.112 dossiers flamands. Étant donné que d’autres fichiers sont en attente, le nombre de fichiers traités est encore plus élevé. Une soi-disant «décision d’invalidité» a suivi pour 653 personnes. Cela s’applique immédiatement à toutes les catégories de permis de conduire.
Le pourcentage de conducteurs déclarés inaptes est en légère augmentation depuis quelques années. Selon Vias, c’est principalement parce que notre population vieillit et que les conducteurs âgés viennent donc plus souvent pour un test d’aptitude à la conduite.
Environ 40% des personnes que CARA considérait encore comme aptes à la circulation ont dû apporter un ou plusieurs ajustements au véhicule. “L’adaptation la plus courante est l’automatique. D’autres adaptations courantes, presque toujours combinées avec l’automatique, sont ‘accélérateur et frein au volant’ (avec protection de pédale), accélérateur gauche (avec protection de pédale), convexe avec commandes (gauche et à droite), et frein au volant (avec blindage des pédales d’origine)”, rapporte Vias.
Plusieurs conducteurs se sont également vu imposer des codes restrictifs : 464 personnes ne sont autorisées à conduire que dans un environnement connu, 383 pas sur les autoroutes, 179 uniquement pendant la journée.
