L’interminable trêve hivernale est presque terminée et les moteurs de F1 rugiront de colère pour la première fois en 2023 lors des essais de pré-saison de trois jours de cette semaine à Bahreïn.
Mais s’il n’y a peut-être pas eu d’action de F1 sur la piste depuis que Max Verstappen a remporté la victoire à Abu Dhabi en novembre dernier, il n’y a certainement pas eu de pénurie d’intrigues et d’intrigues hors piste pour piquer l’intérêt des fans de F1 du monde entier.
Dieter Rencken, directeur éditorial de RacingNews365.com.
Le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, a récemment annoncé qu’il se retirerait de son implication quotidienne en F1. Avec de nombreuses critiques publiques qui lui sont parvenues depuis son accession à la présidence en décembre 2021, y a-t-il un effort concerté au sein de la F1 pour le forcer à quitter son rôle ?
Plusieurs personnalités clés de la F1 ont également fait part de leur mécontentement face à la décision de la FIA d’interdire les déclarations politiques, religieuses et personnelles sans approbation préalable. La FIA ayant décidé de clarifier que l’article incriminé ne ferait rien de tel, la pression des pilotes et des chefs d’équipe a-t-elle forcé l’instance dirigeante à changer de position ?
L’une des plus grandes annonces de la pré-saison a été que Ford devrait revenir en F1 en 2026 en partenariat avec Red Bull. Mais pourquoi l’équipe soutenue par les boissons a-t-elle choisi de faire équipe avec Ford au lieu de Porsche ou Audi, comme cela avait été évoqué l’année dernière ?
Avec une quantité inhabituellement importante de carrosseries noires non peintes présentées par les équipes cette saison, l’économie de poids sera-t-elle aussi problématique qu’elle l’était en 2022 ?
Et avec Frédéric Vasseur qui a pris la tête de Ferrari, comment le Français s’en sortira-t-il dans son nouveau rôle avec la Scuderia ?
Tout cela et bien plus encore dans cette édition du RacingNews365.com Podcast F1 !
