Polestar 4 à l’essai : la première impression

Le Étoile polaire 4 a été officiellement présenté il y a plusieurs mois. La voiture sera désormais à nouveau présentée en Autriche, notamment au Polestar Space de Graz, avant les premières livraisons en Europe. Je pourrais le regarder là-bas.

Polestar appelle la Polestar 4 un « coupé SUV ». « SUV » devrait représenter l’espace intérieur, tandis que « Coupé » fait référence à la forme sportive et aux caractéristiques telles que les vitres et les rétroviseurs latéraux sans cadre. Même si la forme de base n’a pas encore d’autre modèle de l’entreprise, on se rend vite compte qu’il s’agit ici de Polestar. Cela se reflète entre autres dans le design des phares, le logo très présent sur le devant et la barre de phare à l’arrière.

Une fois assis à l’intérieur, trois choses positives ressortent. La première chose à remarquer est qu’il n’y a presque aucun bouton visible au premier coup d’œil. Le seul est le bouton lecture-pause de la console centrale, tous les autres sont allés au plafond devant le rétroviseur ou à l’infodivertissement. Les feux de croisement ne peuvent également être commandés que via l’écran.

Lors de la démonstration au Polestar Space, j’ai d’abord pu m’asseoir sur la banquette arrière. Et wow, il y a vraiment beaucoup d’espace ici ! Avant que la situation ne devienne difficile pour les passagers arrière, le passager avant et le conducteur ne peuvent plus reculer davantage leur siège. Et le dernier point positif de l’intérieur, ce sont les matériaux utilisés. Le plastique dur est à peine trouvé et tout semble d’une qualité incroyablement élevée.

Une particularité : il n’y a pas de lunette arrière

Lorsque vous regardez dans le rétroviseur pour la première fois en conduisant, vous remarquerez que vous ne voyez que l’image d’une caméra. En effet, la Polestar 4 n’a pas de lunette arrière et ce que l’on voit dans le rétroviseur est capturé par une caméra grand angle située sur le toit. Cela signifie que vous pouvez facilement voir jusqu’à trois voies sur l’autoroute et lorsque vous allumez le clignotant, votre angle de vue pivote dans la direction correspondante. Et si vous souhaitez voir ce qui se passe sur la banquette arrière pendant que vous conduisez, l’image de la caméra peut être désactivée d’un simple mouvement du poignet et vous disposez à nouveau d’un rétroviseur classique.

Je n’étais pas fan des rétroviseurs latéraux avec caméra de la Hyundai IONIQ 6. J’ai donc hâte de voir comment je vais m’en sortir en conduisant. Cependant, la qualité de l’image a laissé une impression positive.

Données techniques

La Polestar 4 est disponible en deux versions différentes, l’une en tant que modèle « moteur unique longue portée » et l’autre en tant que modèle « moteur double longue portée ». Dans toutes les variantes, la batterie de 400 volts a une capacité de 100 kilowattheures. L’autonomie de la version « Long Range Single Motor » est de 620 kilomètres (WLTP), tandis que pour l’option « Long Range Dual Motor », elle est de 590 kilomètres.

Selon le modèle, la Polestar 4 a une puissance de 200 kilowatts (272 ch) ou 400 kilowatts (544 ch). La vitesse maximale est limitée à 200 kilomètres par heure.

Polestar 4 : prix et disponibilité

Le prix de la Polestar 4 démarre à 61 900 euros TTC. La variante « Long Range Dual Motor » coûte 69 900 euros. Les livraisons débuteront en septembre.

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