«Polestar s’est imposée comme la seule marque premium qui fabrique uniquement des voitures électriques»

Quel est le bilan de cette première année complète en Espagne ?

Nous avions plusieurs priorités, la première est que les gens sachent qui est Polestar en tant que marque, et nous sommes très heureux, car même si nous ne sommes en Espagne que depuis un peu plus d’un an, en peu de temps nous sommes reconnus comme une marque de des voitures électriques performantes et une alternative dans le segment premium. La deuxième priorité était de faire connaître notre modèle économique. Bien que la vente de Polestar se fasse en ligne, nous savons combien il est important de donner à nos clients la possibilité de voir, toucher et tester nos voitures, c’est pourquoi nous parcourons les villes avec une équipe de spécialistes avec différentes actions et événements de conduite, que ce soit Nous ajoutons à cela l’arrivée du Polestar Space, des showrooms dont nous avons déjà ouvert le premier à Barcelone, deux autres à Madrid et début 2024 nous aurons ouvert celui de Valence.

Un autre travail important de cette première année concerne le « B2B » ou la vente de véhicules aux entreprises. Pour un client privé, la simplicité du site, les tests et l’expérience utilisateur sont importants, mais pour les grands comptes c’est différent, nous avons besoin que nos voitures soient parmi celles que les employés peuvent choisir, et nous faisons un excellent travail pour être dans ce canal de vente, très important pour les produits électriques et premium. Ainsi après un an et demi, nous sommes très satisfaits de chacun de ces points : connaissance et positionnement de la marque, approche des clients et élargissement du réseau Spaces et présence dans le canal de vente auprès des entreprises.

Le segment électrique opte pour des voitures de grande taille et de grande valeur, comme les futures Polestar 3 ou Polestar 4. Verra-t-on des modèles plus abordables que la Polestar 2 ?

Avec la Polestar 3, nous parlons d’un SUV de plus ou moins cent mille euros, et la Polestar 4, bien que non encore définie, sera sur le territoire de soixante à soixante-dix mille euros. Nous nous dirigeons clairement vers le marché du luxe, mais pour populariser la mobilité électrique, nous avons non seulement besoin de voitures abordables ou d’aides gouvernementales, mais aussi de voitures simples et d’un réseau de recharge puissant. Dans le premier cas, il n’est pas normal que le client ou la marque trouve 17 manières différentes d’accéder au plan d’aide, il faut améliorer cela. Dans le second, nous devons augmenter le nombre de bornes de recharge et atteindre cent mille sur les quelque 27 000 dont nous disposons actuellement. La vérité est qu’il y en a 40 000 qui sont presque prêts mais, pour un problème ou un autre, ne démarrent pas. Si tout cela pouvait être rationalisé, nous aurions davantage de voitures électriques sur les routes et un marché plus vaste.

Pour notre part, nous devons mieux expliquer ce qu’est une voiture électrique aujourd’hui, car 95 pour cent de l’utilisation que vous faites de votre voiture, vous pouvez le faire sans problème si vous pouvez la recharger à la maison ou au bureau, et sur les longs trajets, les voitures sont de plus en plus autonomes et les bornes de recharge sont de plus en plus nombreuses. Nos modèles atteignent jusqu’à 650 km en homologation et jusqu’à 800 kilomètres en ville. Néanmoins, un élément clé pour réduire la peur que les gens ont encore de ne pas se rendre à un endroit avec une voiture électrique est l’information, qui l’explique bien à tous les clients. Pour cela, nous comptons sur la presse et sur les autres marques qui nous aident également à dissiper cette peur des gens car, honnêtement, une fois passé à une voiture électrique, vous ne reviendrez plus jamais à une voiture à combustion.

Dans notre cas, une partie importante est le test du produit, car les gens parlent sans avoir essayé une voiture électrique dans leur vie, donc avec nous, ils ne se contentent pas de monter dans une voiture électrique, mais dans une voiture formidable : belle, avec une nouvelle conduite. sensations, dynamique… et ils ne réalisent tout cela que lorsqu’ils montent dans une voiture et l’essaient

Quel est votre principal concurrent sur le marché ?

Je crois sincèrement que nous créons un nouveau marché. Nous sommes la seule marque mondiale haut de gamme de voitures exclusivement électriques. Notre objectif global est de produire 300 000 unités de modèles électriques haut de gamme, un secteur dans lequel, à l’heure actuelle, aucune marque ne crée exclusivement des voitures électriques.

Polestar est une marque dont le centre de gestion, d’ingénierie et de conception se trouve en Suède, mais la production est en Chine, d’où est originaire le groupe propriétaire, Geely, qui possède également Volvo, Smart et Lotus. En quoi le fait d’être dans un grand groupe vous apporte-t-il ?

Nous avons l’avantage d’être dans un grand groupe, qui est de partager les plates-formes avec des éléments techniques qui signifient un coût moindre pour le client et une haute qualité de production, offrant un design, des finitions et des équipements totalement différents du reste du groupe. marques de notre groupe et du marché.

Comment se déroulent les ventes de la Polestar 2 renouvelée et les commandes de la Polestar 3 ? Quand arrive la Polestar 4 ?

Nous sommes très satisfaits des ventes de la Polestar 2, d’autant plus que cette première année, notre priorité était de faire connaître la marque et ses produits comme je l’ai mentionné. Avec la Polestar 3, nous sommes même surpris puisque nous avons plus de 60 commandes pour une voiture que pour l’instant nous n’avons même pas disponible pour des tests dynamiques. 2024 sera très important pour nous car il arrivera plein de nouveautés : en février nous présenterons physiquement la Polestar 4 et ouvrirons les commandes, en mars nous commencerons les livraisons de la Polestar 3 et au second semestre celles de la Polestar 4. Nous présenterons également la Polestar 5… ..nous allons passer d’une gamme composée d’un seul produit à trois déjà en concession, jusqu’à couvrir l’essentiel du marché premium.

Quand et où auront lieu vos prochaines ouvertures d’Espaces et quel poids ont-elles sur les ventes ?

Nous avons ouvert le premier sur le Paseo de Gracia à Barcelone, qui devient déjà trop petit et nous allons déménager dans un plus grand rue Roselló début 2024. Juste après, nous ouvrirons notre premier Espace à Valence, dans la rue Maestro Rodrigo, et nous prévoyons d’activer également Malaga. Nous continuerons évidemment avec nos 2 espaces à Madrid (Velázquez et Avda. de Burgos) et mettrons en œuvre des roadshows dans toute l’Espagne pour rapprocher Polestar de tous les publics. Enfin, nous poursuivrons également notre collaboration avec Volvo pour continuer à proposer des essais et des livraisons dans six villes espagnoles en dehors de Madrid, Barcelone et Valence. Bien que notre modèle économique « phygital » soit basé sur la vente exclusivement en ligne, nous sommes pleinement conscients de l’importance de voir et d’essayer physiquement les produits et c’est pourquoi nous confirmons qu’environ 80 % de nos clients ont eu une interaction avec les Espaces.

Que diriez-vous à un utilisateur pour l’inciter à acheter une Polestar ?

La première chose est que, si vous avez l’occasion de nous rendre visite dans un Polestar Space ou lors de l’un des tests de nos circuits, faites-le, car ce sera une expérience incroyable. Vous retrouverez d’abord l’expérience d’une voiture électrique fantastique en termes de design, d’habitacles, de qualités et d’équipements et, ensuite, celle d’une voiture électrique performante.