Politique énergétique : Ligne électrique SuedLink : Transition énergétique XXL

Wewelsfleth est généralement présenté aux étrangers avec deux adjectifs : calme et tranquille. Dans la commune de Wilstermarsch, sur le cours inférieur de l’Elbe, qui compte 1 300 habitants, un barrage avec une aire de pique-nique, des auberges de campagne et l’église de la Trinité attirent les visiteurs. En 1989, l’un des premiers parcs éoliens d’Allemagne a été inauguré ici, en réponse à la construction de la centrale nucléaire très contestée de Brokdorf. Ce lundi, l’agitation a repris : le ministre fédéral de l’Économie Robert Habeck (Verts) est arrivé avec ses collègues du Schleswig-Holstein et de Basse-Saxe ainsi qu’une foule de médias pour procéder à une cérémonie symbolique d’inauguration des travaux.

C’est le début officiel de la construction du projet SuedLink, d’un coût d’un milliard de dollars : la ligne électrique est destinée à relier sur 700 kilomètres les parcs éoliens de la mer du Nord aux grands clients industriels du Bade-Wurtemberg et de la Bavière. Selon les futurs opérateurs – les sociétés de réseau Tennet, responsables de la partie nord du tracé, et TransnetBW au sud – SuedLink est “le plus grand projet d’infrastructure de la transition énergétique”. Dix milliards d’euros doivent être investis ici. Outre les lignes à courant continu, cela comprend également des stations de conversion de la taille d’un terrain de football aux quatre extrémités, à proximité des centrales nucléaires désaffectées de Brunsbüttel et Brokdorf au nord et de Neckarwestheim et Grafenrheinfeld au sud. C’est ici qu’a lieu la conversion en courant alternatif domestique standard. Une production de quatre gigawatts doit être transportée sur l’autoroute électrique. A titre de comparaison : la centrale nucléaire de Brunsbüttel a généré 0,8 gigawatt. Le processus d’approbation des plans est en cours dans toutes les sections et la mise en service est prévue pour 2028. L’attente initiale était pour 2022, mais la résistance d’innombrables initiatives citoyennes, notamment en Thuringe et en Bavière, a entraîné des retards.

Les premiers projets remontent à 2012, lorsque les gestionnaires du réseau de transport ont présenté des idées pour des lignes électriques orientées nord-sud en Allemagne. L’Agence fédérale des réseaux les a inclus dans ses plans officiels de développement du réseau. Le gouvernement fédéral a confirmé la « nécessité et le besoin urgent de l’industrie énergétique » de la centrale. Mais l’acceptation des « routes monstres » a diminué vers le sud. Le gouvernement bavarois de la CSU s’est d’abord montré favorable à SuedLink, puis a subi des pressions de protestation contre celui-ci et a finalement exigé seulement que la route soit en grande partie déplacée au-delà de l’État libre. Cela a suscité des critiques dans tout le pays de la part des partisans et des opposants du projet. En 2015, il a finalement été décidé de passer des lignes aériennes et des mâts géants au câblage souterrain afin d’être mieux accepté par la population. En conséquence, la planification a recommencé à zéro et les coûts estimés ont plus que triplé. Et ce malgré le fait que les deux couloirs originaux ont été réduits à un seul et qu’il n’y aura que des embranchements au début et à la fin du parcours.

Cependant, le gouvernement fédéral n’a réellement accéléré son rythme que depuis l’arrivée des feux tricolores au pouvoir. SuedLink est l’un des trois projets énergétiques qui, selon l’accord de coalition de novembre 2021, doivent être lancés « de manière accélérée » et mis en œuvre « avec une haute priorité politique ». “Au cours des deux prochaines décennies, nous aurons besoin de milliers de kilomètres de réseaux électriques supplémentaires”, a déclaré il y a quelques semaines le ministre de l’Économie Habeck lors de la cérémonie d’ouverture de la construction du convertisseur à la sous-station de Leingarten, près de Heilbronn. «Ceux-ci doivent être planifiés, approuvés et construits le plus rapidement possible.»

Les partisans citent également comme argument le développement de plus en plus coûteux du réseau électrique local. Les coûts du redispatch, destiné à éviter les surcharges et les goulots d’étranglement du réseau électrique, ont récemment grimpé jusqu’à 4,2 milliards d’euros en 2022. Lorsqu’il y a du vent fort, les systèmes du nord sont fermés en raison d’un manque de capacité de ligne. En revanche, les usines non rentables du sud doivent être renforcées. Les gestionnaires de réseau paient pour les deux et récupèrent l’argent du consommateur d’électricité. SuedLink pourrait vous aider.

Cela ne convainc pas les groupes environnementaux. Ils rejettent généralement les nouvelles autoroutes de l’électricité et appellent plutôt à une production d’électricité décentralisée avec l’énergie éolienne et solaire sur site. Les critiques visent particulièrement les deux Länder les plus méridionaux, qui se situent en queue de peloton en matière de développement de l’énergie éolienne.

De nombreux experts en énergie doutent également de la nécessité de SuedLink : l’économiste Lorenz Jarass et le consultant en réseau Carsten Stiegels ont parlé dans un rapport de 2021 d’une « extension surdimensionnée du réseau » qui ne tient pas compte des coûts. SuedLink n’est nécessaire dans la planification pour 2030 que si « les rares pointes de puissance doivent être transportées de manière sûre et complète ». Toutefois, selon les auteurs, l’excédent d’électricité en cas de forte brise du nord ne doit pas nécessairement être transporté sur des centaines de kilomètres vers le sud, mais pourrait être utilisé localement à moindre coût pour produire de l’hydrogène vert, par exemple. Un goulot d’étranglement temporaire dans le sud pourrait être résolu en installant des centrales électriques à réserve neutre en CO2, proches de la consommation. Jarass et Stiegels, pour leur part, mettent en garde contre des pannes de courant si la planification officielle du réseau fédéral devient réalité. En cas de déficits de performance, celle-ci s’appuie sur des « importations d’électricité non sécurisées ». En fait, la nouvelle ligne de la côte ouest allant des grands parcs éoliens de la mer du Nord au point de départ de SuedLink, que le ministre Habeck a également visité lundi, est actuellement en cours d’extension jusqu’au Danemark.

Même s’il existe de nombreuses raisons contre SuedLink, le signal de départ officiel a maintenant été donné à Wewelsfleth. Là, six câbles à courant continu seront posés sous l’Elbe dans un tunnel de cinq kilomètres de long, l’un des plus grands projets individuels du projet. Les mesures préparatoires à la construction sont en cours depuis plusieurs mois. La paix dans la communauté sera terminée pendant un certain temps.

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