Ponts délabrés : NRW veut fermer les routes secrètes et imposer des amendes aux camions – politique de l’État – actualité

Les lois et réglementations correspondantes en matière de circulation routière sont élaborées au niveau fédéral, où réside également la responsabilité des autoroutes et de leurs ponts. C’est pourquoi le ministre d’État se tourne vers le gouvernement de Berlin.

Krischer suggère dans la lettre : “Adapter le code de la route de manière à simplifier considérablement le blocage des itinéraires pour le trafic de transit, notamment les camions”. Cela devrait signifier que les camions qui ne font que transiter vers des destinations plus lointaines doivent éviter les itinéraires secondaires dans la zone entourant la fermeture et éviter les goulots d’étranglement sur une vaste zone empruntant les autoroutes.

Pour l’instant, un corset serré pour les interdictions de transit

En fait, dans la situation juridique actuelle, de telles interdictions de circulation ne sont possibles que dans un cadre très étroit et avec des procédures compliquées. Dans le cas du pont Rahmedetal sur l’A45, fermé depuis décembre 2021, il a fallu plus d’un an avant qu’une solution ne soit trouvée pour réduire le trafic de transit des camions. Des centaines de camions sillonnant les immeubles résidentiels à la vitesse d’un escargot constituent régulièrement un problème majeur pour les personnes et les entreprises situées à proximité de telles fermetures de ponts.