Porsche 718 GT4 RS : La meilleure voiture que nous avons conduite cette année

un vieux mais goldie

Extérieurement, la GT4 RS respire la performance.

Notre voiture d’essai était équipée du pack Weissach, d’une valeur de 179 300 SEK, qui contient de grandes quantités de fibre de carbone, une cage de sécurité, des ceintures à six points pour le conducteur et les passagers et un certain nombre d’autres avantages.

L’aile immense qui rend la visibilité arrière inexistante et le capot en fibre de carbone donnent un premier avant-goût.

Le fil conducteur se poursuit à l’intérieur où vous êtes accueilli par des sièges baquets avec des ceintures à six points, un arceau de sécurité et un moteur boxer à portée de main, sans aucune protection entre les deux.

Le système d’infodivertissement est d’une conception plus ancienne de Porsche mais fait le travail et le volant n’a aucun bouton. Orienté vers le conducteur n’est que le prénom.

Rugissant sur l’autoroute

Lorsque vous tournez la clé, le moteur rugit et le niveau sonore dans l’habitacle atteint immédiatement des sommets.

Le premier point à l’ordre du jour était un voyage d’environ 25 miles jusqu’à Mantorp Park, via des routes de campagne, pour découvrir les caractéristiques plus quotidiennes de la voiture.

Sur l’autoroute, la GT4 RS rugit, mais la suspension est encore suffisamment souple pour que vous n’ayez pas besoin d’une carte de chiropracteur.

Le niveau sonore est si élevé que téléphoner demande un effort. Les casques antibruit ne devraient cependant pas être nécessaires, à moins que vous laissiez le moteur monter à 9 000 tr/min.

Une arme sur quatre roues

Si vous partez quelque part avec une GT4 RS, le soussigné vous recommande de choisir des routes comportant le plus de virages possible.

Le voyage est toujours le but. Utiliser la voiture pour autre chose que s’amuser, c’est donc comme une montre de plongée dans une pataugeoire.

La GT4 RS semble ludique dès le premier instant. Le gaz au fond est accueilli par beaucoup de discussions et d’ateliers d’homme. Le moteur hurle et le niveau sonore dans l’habitacle est assourdissant.

En même temps, les entrées d’air sont à portée des oreilles, ce qui rend la sensation sonore sensationnelle.

L’expérience de conduite est dominée par le moteur qui fonctionne en synergie avec la boîte de vitesses ultra-rapide.

Le gaz au fond est accueilli par un faible cri mécanique qui se transforme en une symphonie mécanique presque assourdissante.

Du plaisir sur quatre roues

Bien que la Cayman GT4 RS se comporte bien sur la route, notamment par rapport à sa sœur plus extrême, la 911 GT3 RS, la piste est l’endroit le plus approprié pour repousser les limites de la voiture.

Nous avons eu l’opportunité de piloter la GT4 RS en totale autonomie sur piste pendant plusieurs tours. Le soussigné est passé directement d’une GT3 RS à une GT4 RS afin de comparer les deux voitures de piste.

La GT4 RS est perçue comme nettement plus ludique, ce qui peut être attribué au fait que la voiture est plus accommodante et moins prévisible que sa sœur acérée.

Récompense le conducteur

Le résultat est une voiture qui n’a pas besoin d’être conduite aussi fort et qui vous récompense en tant que conducteur même à basse vitesse.

Cela dit, la GT4 RS a davantage tendance à riposter si, en tant que conducteur, vous en faites trop, ce qui, je dirais, ne fait qu’ajouter à la qualité de la conduite.

Les deux voitures présentent un caractère nettement différent, ce qui les rend sans aucun doute adaptées à différents types de conducteurs.

L’essentiel

La Porsche 718 Cayman GT4 RS convient à ceux pour qui le plaisir associé à la conduite sur piste vient de l’interaction avec la voiture.

La 911 GT3 RS remplace celles qui pouvaient se raser tous les cheveux pour gagner des millièmes sur un chrono.

Cela dit, cette dernière voiture est destinée aux meilleurs conducteurs.

La grande majorité des gens, peu importe à quel point vous pensez être bon, ne parviendront pas à exploiter tout le potentiel de la GT3 RS. C’est lorsqu’on commence à repousser les limites de la voiture qu’elle prend vraiment vie.

Le Cayman GT4 RS possède un côté ludique qui imprègne toute l’expérience de conduite. Son côté plus toxique le rend plus joueur et espiègle.

Le résultat est une voiture absolument sensationnelle en matière de plaisir de conduite, qui fait rêver tous ceux qui aiment conduire.

Porsche 718 Cayman GT4RS (2024)

Moteur: Moteur boxer six cylindres de 4 litres, 500 chevaux, 450 Newton mètres.
Transmission: Boîte de vitesses à double embrayage 7 rapports, propulsion.
Accélération: 0 à 100 km/h : 3,4 secondes.
Vitesse de pointe: 315 km/h.
Poids: 1 490 kg.
Mesure: (longueur/largeur/hauteur) : 4456/1801/1267 mm.
Pris: à partir de 1 640 000 SEK. Voiture d’essai environ 2 000 000 SEK.

L’impression générale de la rédaction sur la Porsche 718 Cayman GT4 RS

Note finale: 5/5

La Porsche 718 Cayman GT4 RS a donné l’occasion aux ingénieurs de la marque allemande de garder un œil sur le travail.

Le résultat est une voiture qui excelle absolument et offre énormément de plaisir de conduire.

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