2024-11-03 13:25:00
Porsche élargit la gamme 911 avec l’ajout de la Carrera T, légère et dynamique. La réduction de poids, le réglage dynamique et la transmission manuelle en font une Carrera à l’approche puriste, offrant un plaisir de conduite superlatif. Avec ses vitres allégées, son isolation réduite et sa transmission manuelle, la configuration la plus légère de la nouvelle 911 Carrera T, avec sièges baquets, ne pèse que 1 478 kilogrammes. Ainsi équipée, la voiture pèse 40 kg de moins que l’actuelle 911 Carrera. Pour la première fois, la 911 Carrera T est également disponible avec une carrosserie cabriolet.
Le « T » signifie Touring et son histoire remonte à l’homologation de la 911 T en 1968. Le premier modèle a été proposé jusqu’en 1973. En 2017, Porsche a relancé cette variante qui se positionnait entre la Carrera et la Carrera S. Pure plaisir Performances de conduite, maniabilité agile, sonorité émotionnelle et concentration claire sur l’essentiel sont les caractéristiques distinctives de ce véhicule de sport à propulsion arrière.
De nombreux détails distinguent la Carrera T des autres versions. Sur chaque lunette arrière, un autocollant évoquant le schéma de vitesse sur le pommeau l’identifie comme une version à transmission manuelle, particulièrement puriste au sein de la gamme. Le nom de la variante à l’arrière est de couleur contrastée gris vanadium. Les inserts de calandre du capot arrière, les garnitures supérieure et inférieure des rétroviseurs extérieurs et les jantes en alliage léger usinées sont peints en gris vanadium métallisé assorti. Une autre caractéristique de la Carrera T est le becquet optimisé sur le plan aérodynamique, repris de la 911 Carrera GTS.
Pour la Porsche Carrera T, la gamme de couleurs Legends propose Shade Green Metallic, Crayon et Slate Neo Grey pour la carrosserie, tandis que la gamme Dreams comprend Guardia Red, Lugano Blue, Gentian Blue Metallic et Cartagena Yellow Metallic.
Transmission manuelle et moteur boxer six cylindres biturbo
La 911 Carrera T est propulsée par le moteur boxer six cylindres biturbo de 3,0 litres de la 911 Carrera. Il développe 394 chevaux (290 kW) et développe un couple maximal de 450 Nm. La boîte de vitesses manuelle à six rapports de série transmet la puissance à l’essieu arrière. Cette transmission dispose d’une fonction sélectionnable appelée auto-blip, qui compense automatiquement la différence de régime moteur entre les rapports lors du rétrogradage. Avec le pack Sport Chrono, qui fait également partie de l’équipement de série, la Carrera T Coupé atteint 100 km/h en 4,5 secondes (Cabriolet : 4,7 secondes). Sa vitesse maximale est de 295 km/h (Cabriolet : 293 km/h). En ligne avec l’augmentation de puissance par rapport à son prédécesseur, il dispose d’un système de freinage plus puissant, avec des disques de 350 millimètres de diamètre et des étriers fixes à six pistons à l’avant.
Le pack Sport Chrono, qui comprend l’application Porsche Track Precision, fait partie de l’équipement standard de la 911 Carrera T. De plus, pour la première fois, Porsche propose également de série une direction de l’essieu arrière sur ce modèle, combinée à une direction plus directe. rapport pour l’essieu avant, optimisant ainsi la maniabilité. De cette manière, la réponse du volant est plus précise et l’accélération latérale ainsi que la stabilité s’améliorent. Le réglage de la direction de l’essieu arrière a été développé spécifiquement pour la 911 Carrera T.
Le système de suspension sport adaptative PASM, qui abaisse la hauteur de caisse de 10 mm, est également standard et reçoit un réglage unique pour la Carrera T, afin d’obtenir une dynamique encore meilleure et plus agile. La direction de l’essieu arrière et l’aérodynamisme optimisés exclusivement pour cette 911 ont permis d’ajuster les barres stabilisatrices des deux essieux pour obtenir un comportement neutre.
La 911 Carrera T roule sur des jantes en alliage Carrera S de 20/21 pouces. Les pneus avant sont en 245/35 ZR20 et les pneus arrière sont en 305/30 ZR21.
Packs Carrera T pour l’extérieur et l’intérieur
L’exclusivité de la 911 Carrera T est renforcée par les packs design Carrera T pour l’extérieur et l’intérieur. La couleur bleu gentiane Porsche classique crée un contraste de couleurs saisissant. À l’extérieur, les inserts sur le capot arrière, les autocollants Carrera T à l’avant, à l’arrière et sur les portes, les autocollants MT et les jantes en alliage léger à l’avant brillant sont de cette couleur. Les coques supérieures des rétroviseurs extérieurs sont noires. De série, des surpiqûres contrastées en bleu gentiane, plutôt que noires, rehaussent l’intérieur, y compris les sièges avec des rayures contrastées dans cette teinte. La même couleur orne les ceintures de sécurité, les garnitures de la console centrale et les panneaux de porte, ainsi que les inserts contrastés et les logos 911 cousus dans les appuie-tête.
Les commandes peuvent désormais être passées pour la nouvelle Porsche 911 Carrera T, dont le prix final en Espagne est de 164 508 euros. Dans le cas de la 911 Carrera T Cabriolet, le prix final est de 180 565 euros.
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