Les ingénieurs du constructeur automobile de Stuttgart expérimentent un moteur à combustion interne à six temps qui effectue deux phases de travail au cours d’un cycle.
Avec l’avènement de l’électromobilité, il semble que les jours des moteurs à combustion interne soient comptés et qu’il n’y ait plus de progrès technique à faire, mais c’est tout le contraire. Il y a quelques jours, l’Office américain des brevets et des marques a publié les premières informations et dessins techniques sur la dernière technologie avec laquelle travaillent actuellement les ingénieurs de Porsche. Ils apportent un nouveau concept au monde des moteurs à quatre temps déjà courants, qui prolonge le cycle de travail du moteur à combustion interne de deux phases supplémentaires.
Le constructeur automobile de Stuttgart expérimente un concept inhabituel de moteur à six temps, avec lequel il souhaite obtenir des performances encore plus élevées. Les moteurs actuels sont équipés de série de quatre temps (admission, compression, détente et échappement) et Porsche en ajoute deux autres (deuxième compression et deuxième détente). Et comment veut-il y parvenir ? Une solution technique concrète.
Au lieu de deux tours de vilebrequin en un seul cycle de travail, le moteur en effectue désormais trois et fonctionne avec une course de piston à longueur variable. Les ingénieurs y parviennent grâce à un engrenage excentrique sur le vilebrequin, similaire à un moteur Wankel, qui approfondit la course du piston au deuxième point mort bas pour exposer les orifices d’admission afin d’aspirer davantage d’air et de carburant.
Le fonctionnement est le suivant : admission, première compression, première détente, deuxième compression, deuxième détente et échappement. Entre la première détente et la deuxième compression, la course du piston est allongée. Grâce à cette amélioration technique, le moteur à combustion interne à six temps peut fonctionner avec deux étages effectuant un travail par cycle au lieu d’un seul dans le concept à quatre temps.
On peut toutefois se demander si le nouveau concept innovant de Porsche sera un jour produit en série. Par le passé, nous avons vu de nombreuses solutions techniques imaginatives pour les moteurs à combustion interne, dont la plupart n’ont finalement pas eu de succès. En outre, l’avenir du moteur à six temps sera sans aucun doute influencé par des limites d’émissions de plus en plus strictes.
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