Dix ans après son lancement, le Porsche Macan a inauguré son modèle de deuxième génération propulsé par l’énergie électrique pure. Les nouveaux Macan 4 et Macan Turbo présentent un design avancé et intemporel, d’excellentes performances de conduite, une longue autonomie de croisière et sont très pratiques au quotidien. et répond à toutes les attentes des propriétaires de Porsche en matière de modèles SUV. Oliver Blume, président du directoire de Porsche, a déclaré lors de l’événement de lancement mondial à Singapour : « Avec des E-Performances exceptionnelles, un nouveau concept d’expérience de conduite Porsche et un design extérieur impressionnant, nous avons porté le Macan à un tout autre niveau. »
【Nouvelle Porsche Macan Prix de vente conseillé de la série de voitures]
Nouveau Macan 4 NTD à partir de 3 730 000 NT$
Nouveau Macan Turbo NTD à partir de 5 410 000 yuans
Jörg Kerner, vice-président de la gamme de produits Macan, a déclaré : « Notre objectif est de faire du Macan purement électrique la voiture la plus sportive de sa catégorie. » Porsche utilise la dernière génération de moteurs synchrones à aimants permanents sur les essieux avant et arrière pour apportent à Macan une excellente efficacité et une répétabilité sans fin. Combiné avec le système de contrôle de lancement (Launch Control), le Macan 4 peut produire jusqu’à 408 ch (300 kW) en mode overboost, et le Macan Turbo peut produire 639 ch (470 kW). Le couple maximum des deux modèles est de 650 ch. respectivement 1 130 Nm et 650 Nm. Ces données prouvent les meilleures performances E-Performance du Macan et apportent également d’excellentes capacités d’accélération au Macan. Le Macan 4 peut accélérer de l’arrêt à 100 km/h en seulement 5,2 secondes, tandis que le Macan Turbo ne prend que 3,3 secondes. Les vitesses de pointe des deux modèles sont respectivement de 220 km/h et 260 km/h.
utiliser 800V Nouvelle architecture EPI plate-forme
Le Macan est alimenté par une batterie au lithium installée sous la carrosserie, d’une capacité totale de 100 kWh, dont 96 kWh de capacité utilisable. Cette batterie haute tension est le composant central de la plateforme EPI. Le nouveau Macan est le premier modèle de voiture à utiliser cette nouvelle plateforme EPI 800 V. La puissance de charge rapide en courant continu peut atteindre 270 kW et il ne faut que 21 minutes environ pour recharger la batterie de 10 % à 80 % sur une station de charge rapide appropriée ; lors de l’utilisation d’une station de charge rapide dotée de la technologie 400 V, le relais haute tension de la batterie peut Cette batterie de 800 V est effectivement divisée en deux batteries d’une tension nominale de 400 V pour activer la fonction de charge combinée. En d’autres termes, sans avoir besoin d’un transformateur haute tension supplémentaire, le Macan électrique pur peut être chargé avec une puissance de jusqu’à 135 kW, améliorant l’efficacité de la charge.
La puissance de récupération d’énergie cinétique du nouveau Macan grâce au moteur électrique atteint 240 kW. La conception innovante du boîtier d’alimentation intégré (IPB) intègre les trois composants du chargeur de voiture, du chauffage haute tension et du transformateur CC, permettant ainsi d’économiser du poids et du volume et d’améliorer l’efficacité du nouveau Macan. L’autonomie de croisière WLTP du Macan 4 atteint 613 km et celle du Macan Turbo de 591 km.
Des proportions de carrosserie sportives et une silhouette comparable à un coupé
Des proportions de carrosserie plus nettes et l’ADN du design Porsche confèrent au nouveau Macan une apparence plus dynamique et plus puissante. Michael Mauer, vice-président de Style Porsche, a déclaré : « Le Macan purement électrique est le premier modèle Porsche à être électrifié à partir d’un modèle existant. Il a une identité forte et peut être considéré d’un seul coup d’œil comme un membre de la famille Porsche. Les proportions classiques de la carrosserie Porsche sont également adaptées aux besoins des véhicules électriques, rendant la forme du Macan plus sportive, moderne et dynamique. Le nouveau design reflète clairement que même s’il est propulsé par l’énergie électrique, le Macan reste le modèle le plus sportif de sa catégorie.
Le capot avant légèrement incliné et les panneaux de feuilles visuellement spectaculaires rendent ce SUV d’entrée de gamme, long de 4 784 mm, large de 1 938 mm et haut de 1 622 mm, dynamique même à l’arrêt. Le nouveau Macan est équipé de roues jusqu’à 22 pouces, avec des pneus de différentes tailles à l’avant et à l’arrière. L’empattement est de 2 893 mm, soit 86 mm de plus que le modèle précédent. Dans le même temps, la longueur de l’avant et les porte-à-faux arrière sont raccourcis, gardant la longueur du véhicule à une taille similaire. Les phares adoptent un design distinct. À l’intérieur de la moitié supérieure du groupe d’éclairage se trouvent des feux de jour à quatre points, intégrés dans les ailes avant pour souligner la largeur de la carrosserie. Les modules de phares principaux peuvent être équipés de phares matriciels à LED en option. Le système est installé plus bas devant la voiture. Le design classique « Flyline » de Porsche est relié à la lunette arrière plate, et les portes sans cadre sont associées à la garniture latérale en forme de lame la plus distinctive du Macan, lui donnant un look élégant et sportif. À l’arrière, le design prononcé de la ligne d’épaule confère une impression visuelle de lignes musclées. Associé au lettrage Porsche placé au centre de la bande lumineuse 3D à l’arrière de la voiture, l’ambiance sportive est encore plus forte.
La conception aérodynamique active et passive apporte une plus grande autonomie de croisière
Porsche combine l’aérodynamisme avec son ADN de conception pour améliorer l’autonomie du nouveau Macan. Grâce au Porsche Active Aerodynamics Package (PAA) avec des éléments actifs et passifs et un coefficient de traînée de seulement 0,25Cd, le nouveau Macan est devenu l’un des SUV les plus rationalisés du marché, ce qui réduit également la consommation d’énergie et augmente l’autonomie de croisière. Le Porsche Active Aerodynamics Package (PAA) comprend un aileron arrière actif, une calandre avant active avec fonction de refroidissement et une protection élastique entièrement scellée sous la voiture. Le conduit d’air sous le module de phare et la conception avant basse rendent le flux d’air plus fluide. Les ouvertures transversales et les spoilers multi-grilles des deux côtés de l’arrière de la voiture contribuent également à améliorer l’efficacité aérodynamique.
Équipé de deux coffres à bagages et d’un espace cabine plus spacieux
Le nouveau Macan est un SUV axé sur la performance, doté d’une grande praticité au quotidien, d’équipements variés et d’un espace spacieux. L’électrification augmente l’espace de chargement du Macan. Selon le modèle et l’équipement, l’espace du coffre à bagages arrière peut atteindre 540 litres en mode cargo. De plus, il y a un deuxième volume de bagages de 84 litres sous le couvercle du coffre à bagages avant. compartiment. La capacité combinée des deux coffres à bagages est de 136 litres de plus que le modèle précédent. Si les dossiers des sièges arrière sont entièrement rabattus, le volume du coffre à bagages peut être augmenté jusqu’à 1 348 litres. Le nouveau Macan a une capacité de remorquage allant jusqu’à 2 000 kg, ce qui lui confère une grande praticité.
Selon le modèle et l’équipement, la hauteur du siège conducteur et du siège passager avant est inférieure de près de 28 mm à celle du modèle précédent, et la banquette arrière peut être abaissée jusqu’à 15 mm, augmentant ainsi l’espace pour les jambes. L’aménagement intérieur conserve le style cohérent de Porsche, avec des panneaux noirs traversant tout le cockpit pour souligner la largeur de l’intérieur ; en même temps, la hauteur de la console centrale est surélevée pour renforcer la position assise basse du véhicule, axée sur la performance. en même temps, de grandes fenêtres apportent une atmosphère lumineuse et transparente à la cabine. En plus de l’interface de commande numérique moderne, certains éléments de commande de la voiture adoptent également des conceptions analogiques, comme les bouches d’aération et les touches de commande de la climatisation. Une bande lumineuse LED traverse le cockpit et les garnitures de porte. Elle sert d’éclairage d’ambiance et a également une fonction de communication, fournissant des informations ou des avertissements aux conducteurs et aux passagers en fonction de différentes situations, comme les salutations, l’affichage de l’état de charge ou l’intégration avec l’aide à la conduite. systèmes. L’équipement du nouveau Macan peut également être hautement personnalisé en fonction des besoins.
Concept d’expérience du conducteur : combiner une puissance de calcul puissante avec des capacités réseau
Equipé d’écrans et de concepts de commande de dernière génération, le Macan peut disposer jusqu’à trois écrans, dont un tableau de bord numérique incurvé autonome de 12,6 pouces, un écran de commande central de 10,9 pouces et un écran d’infodivertissement passager de 10,9 pouces en option, autoriser les passagers pour la première fois Vous pouvez également visualiser diverses informations, régler les paramètres du système de divertissement ou profiter du contenu vidéo en streaming pendant la conduite. Le Porsche Driver Experience Concept est également équipé pour la première fois d’un affichage tête haute (HUD) équipé de la technologie de réalité augmentée (AR). L’image présentée équivaut à une distance visuelle de 10 mètres et une taille d’écran d’environ 87 pouces. , rendant les flèches de guidage du système de navigation encore plus visibles. Les éléments virtuels peuvent être intégrés de manière transparente dans le monde réel.
La nouvelle génération de système d’infodivertissement utilise le système d’exploitation Android Automotive OS. Le Porsche Communication Management (PCM) fourni de série sur le nouveau Macan porte également les capacités informatiques à un nouveau niveau. Par exemple, l’assistant vocal « Hey Porsche » peut fournir des itinéraires recommandés vers les bornes de recharge et d’autres endroits en quelques millisecondes. Dans le nouveau Porsche App Center, les passagers peuvent télécharger une variété d’applications tierces populaires et les installer dans le nouveau Macan.
La première voiture équipée d’un système de direction de l’essieu arrière et d’une technologie d’amortissement à double soupape Macan
Lors du développement du Macan, Porsche s’est d’abord concentré sur la dynamique de conduite la plus emblématique de la marque et sur la sensation de direction unique. Jörg Kerner, vice-président de la gamme de produits Macan, a expliqué : « Grâce à une position assise plus sportive, un centre de gravité plus bas et une dynamique de conduite et une précision de direction particulièrement impressionnantes, le nouveau Macan donne au conducteur la sensation de conduire une voiture de sport. Sentiments.”
Le Macan 4 et le Macan Turbo utilisent tous deux des systèmes à quatre roues motrices. La puissance des deux moteurs électriques est contrôlée en temps réel par des composants électroniques de puissance. Le système de gestion de la traction Porsche (ePTM) fonctionne cinq fois plus vite que le système à quatre roues motrices traditionnel. Le patinage des roues est réagi en 10 millisecondes et la répartition du couple du système à quatre roues motrices est contrôlée via des modes de conduite prédéfinis. Le système de mise à niveau de vecteur de couple (PTV Plus) contrôle électroniquement le blocage du différentiel de l’essieu arrière, ce qui améliore également la tenue de route, la stabilité de conduite et les performances dynamiques latérales du Macan Turbo.
Les modèles Macan équipés d’une suspension pneumatique sont également équipés du contrôle électronique de l’amortissement du système de réglage actif de la suspension Porsche (PASM). Ce système est un équipement standard sur les modèles Turbo et est également en option sur les modèles équipés d’une suspension en acier. Une caractéristique majeure du nouveau système de réglage actif de la suspension Porsche (PASM) est l’amortissement à double valve. La douceur et la dureté de l’amortissement peuvent être réglées dans une plage plus large. Le nouveau Macan devient plus confortable et plus performant, ce qui fait la différence entre chaque conduite. mode plus significatif.
Pour la première fois, le nouveau Macan propose en option un système de direction de l’essieu arrière. L’angle de braquage maximum peut atteindre 5 degrés. Dans les zones urbaines et lors de manœuvres à basse vitesse telles que le stationnement et les virages, il peut atteindre un angle de braquage minimum. diamètre de seulement 11,1 mètres.De plus, Porsche est réputé pour sa direction précise de l’essieu avant confère au Macan une excellente stabilité de conduite, même à vitesse élevée.
Depuis 2014, Porsche a livré plus de 800 000 unités Macan dans le monde. À l’avenir, la version purement électrique du modèle successeur prendra le relais. Le Macan entièrement électrique sera produit dans l’usine neutre en carbone de Porsche à Leipzig. Les nouvelles voitures devraient être livrées aux propriétaires de voitures du monde entier à partir du second semestre de cette année.
