Ports : les navires abandonnés sont préoccupants – des règles de recyclage sont nécessaires

Le manque d’options pour se débarrasser des vieux navires inquiète les capitaines de port en Allemagne. “Presque tous les ports sont confrontés au fait qu’il y a des navires de ferraille qui traînent quelque part”, a déclaré Stephan Berger, président de l’Association des capitaines de ports allemands (VDHK) à l’agence de presse allemande. L’association ne comprend pas que les conditions légales pour le recyclage des navires n’existent pas encore en Allemagne. «Il est extrêmement important que les bases juridiques soient enfin posées.»

Actuellement, la loi sur les déchets n’autorise pas le recyclage des navires dans les ports allemands. Des conversions sont cependant possibles. « En principe, on génère les mêmes déchets que si je devais recycler un navire entier. Et donc nous ne comprenons pas vraiment où se situe la grande différence. Le VDHK a reçu des informations selon lesquelles des travaux sont en cours à ce sujet au niveau fédéral. « Nous avons d’énormes flottes de navires gouvernementaux, etc., qui doivent tous être remplacés et bien sûr également envoyés à la casse. »

Décomposition au Bangladesh, en Inde et au Pakistan

Des centaines de navires océaniques sont démolis chaque année dans le monde – et la tendance est à la hausse. Presque tous sont démantelés au Bangladesh, en Inde et au Pakistan, où les exigences en matière de sécurité environnementale et professionnelle ainsi que les coûts sont nettement inférieurs à ceux de l’Europe. Grâce à des règles uniformes à l’échelle mondiale pour un recyclage sûr et respectueux de l’environnement des navires à partir de mi-2025, l’industrie estime que la compétitivité des chantiers de démantèlement naval dans l’UE augmentera également. Jusqu’à présent, il s’agissait principalement de Turquie.

Il n’existe actuellement aucun site spécialisé dans le démantèlement des navires en Allemagne. L’entreprise Leviathan, basée à Brême, a annoncé en septembre 2023 qu’elle souhaitait mettre en service une première usine de recyclage de navires à faibles émissions au Stralsund Volkswerft. Cependant, le démarrage a été retardé en raison du retard des procédures d’approbation, comme l’a récemment déclaré l’entreprise. Il en va de même pour Emder Werft und Dock GmbH (EWD). En mars 2024, elle a annoncé qu’elle commencerait le démantèlement des navires avec la filiale nouvellement créée EWD Benli Recycling GmbH & Co. Ici aussi, le démarrage a été retardé : le processus de certification est toujours en cours, a récemment indiqué l’entreprise.

Selon Berger, la démolition était l’un des sujets abordés lors de la conférence annuelle des capitaines de port la semaine dernière à Stralsund. En collaboration avec le commandement des accidents, un accident sur la mer Baltique a également été simulé. Le scénario s’avère être très proche de l’accident réel du pétrolier « Annika » au large de Rostock en octobre.

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