ROME – POSTE ITALIANE & POSTEGO, Service à risque et ateliers en révolte. Les syndicats interviennent également, demandant une réunion urgente pour discuter de la nouvelle gestion de la flotte confiée à la nouvelle société POSTEGO, une société de location de la Poste italienne elle-même qui devra gérer la flotte d’environ 40 mille véhicules qui à partir du 1er janvier s’efforce déjà de gérer l’entretien des quelque 7 000 motos.
Aujourd’hui déjà, de nombreuses inefficacités ont été signalées et le chaos règne parmi les ateliers spécialisés exclus du service qui n’ont pas accepté l’accord qui leur est proposé par POSTEGO.
De nombreuses autres perturbations sont attendues dans les prochains jours avec un risque de paralysie du service de livraison en raison du manque d’ateliers pour l’entretien des véhicules. Les syndicats n’étaient pas non plus au courant de la manœuvre et ont demandé en urgence une réunion pour discuter de la nouvelle gestion de la flotte confiée à la nouvelle entreprise POSTEGO (détenue à 100 % par Poste Italiane) créée seulement en juillet 2024 avec zéro employé. Visiblement préoccupés par la gestion qui est passée d’ateliers spécialisés historiques coordonnés par une société de gestion de flotte à celle “spéculative” d’une société de location, comme Postego, les secrétariats nationaux de CISL SLP, CONFSAL, FAILP CISAL, FNC UGL ont demandé au responsable des ressources humaines de Poste Italiane une réunion urgente.
Entre-temps, des dizaines de recours et de plaintes sont attendus, notamment pour violation des réglementations en matière de marchés publics et manque absolu de transparence.
Des mauvais services sont déjà prévus, sinon la paralysie du service de livraison pour les nombreuses zones non encore couvertes par le service de maintenance que la société nouvellement créée tente d’organiser depuis le 10 décembre, en faisant appel à tous les ateliers disposés à effectuer la maintenance et en excluant les dizaines de spécialistes d’ateliers qui ont croisé les bras et n’ont pas accepté le contrat licou qui n’était pas du tout clair pour eux avec exclusion automatique en moins de 2 jours…
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Ignorant la manœuvre jusqu’il y a quelques semaines, même les directions régionales des transports, la direction opérationnelle de Poste (principal utilisateur du service) et les syndicats qui, pour protéger les facteurs, annoncent bataille en cas de réduction des l’efficacité des moyens aux questions budgétaires, dues précisément à la gestion totalement différente que pourrait entreprendre une société de location comme Postego, qui est naturellement encline à minimiser les interventions pour maximiser les profits au détriment de la sécurité des facteurs de Poste Italiane.
Le nouveau service a en effet été confié à la nouvelle société de location POSTEGO SpA qui, sans aucune expérience, tente depuis le 10 décembre d’organiser le réseau d’ateliers de maintenance, prenant le relais d’EM FLEET, la société de Pescara qui détient le contrat d’un an, elle a organisé et géré le service de maintenance avec des centaines d’ateliers opérationnels dans tout le pays. Des centaines d’emplois sont menacés dans toute l’Italie.
NOUVEAU REGISTRE, ANCIENNE LOGIQUE DE SPÉCULATION. Après des années de service de maintenance géré par des ateliers spécialisés structurés et efficaces de la région, ceux-ci sont presque tous évincés pour laisser place à ceux recrutés à titre privé par le centre d’appels POSTEGO, répondant à la logique du service de location POSTEGO, sans même vérifier les exigences de loi, en violation de tout principe des administrations publiques : manque de cahier des charges, de contrat transparent, etc.
On passe ainsi d’un Service Poste orienté client, qui doit toujours garantir la sécurité du véhicule du facteurà ça orienté vers la minimisation des interventions et la maximisation des profitstypique des sociétés de location comme Postego.
Les plus de 50 ateliers ne rentrent pas dans ce jeu des entreprises spécialisées réparties sur tout le territoire national qui croisent les bras tandis que POSTEGO continue son chemin “en enrôlant tous ceux qui sont disposés à essayer de garantir l’entretien, en violant toutes les règles élémentaires et fondamentales des marchés publics” commente AR, directeur d’un atelier dans le nord de l’Italie qui maintenant aussi risque de devoir licencier des dizaines de travailleurs ainsi que ses collègues qui ont refusé de travailler sans aucun droit ni garantie. « De cette façon, POSTEGO a déjà détruit des années de savoir-faire, de fidélité et de professionnalisme en moins de 20 jours », explique le chef d’atelier.
Des ateliers en désordre. Des dizaines d’ateliers ont été interrompus sans motivation de je posteaprès avoir réalisé d’importants investissements dans le service d’entretien des véhicules automobiles : des centaines de travailleurs risquent d’être licenciés ! Malgré tout, la plupart des habitants du Centre-Nord se sont unis contre l’acte impensable de convention qui ne leur garantit rien et garantit que Postego il s’attendait à ce qu’il soit signé dans 2 jours, pendant la période de Noël. Ainsi, plusieurs régions risquent de se retrouver sans service de maintenance efficace et avec des véhicules à l’arrêt.
Au cours des années passéesle service de maintenance était géré directement par la Poste Italiane Rams grâce à des dizaines d’ateliers spécialisés qui ont réussi à créer un service efficace en créant un savoir-faire spécifique adapté au client de Poste Italiane Spa.
Les accusations portées contre Postego sont graves ce qui aurait également brisé le Code d’éthique de la Poste Italienne (que Postego devrait respecter en tant qu’entreprise publique) ei principes constitutionnels de son statutorienté vers la transparence et la rectitude professionnelle avec les fournisseurs et le territoire. Tout cela ne permettrait pas aux ateliers de travailler avec sérénité, efficacité, en garantissant les droits des travailleurs et le respect des lois en vigueur.
Postego SpAen fait, est une entreprise détenue à 100% par Poste Italienne Spa et en tant que tel, il doit adhérer aux principes d’équité, de transparence et d’exactitude qui lui sont propres et du code éthique des entreprises publiques, commencent les opérateurs.
En fait, Postego essaie désespérément d’organiser des ateliers pour gagner la confiance de Poste Italiane Spa avec le risque que le service ne décolle pas pour les dizaines d’ateliers (il n’est pas facile de trouver des entreprises prêtes à travailler dans les conditions de précarité et d’incertitude imposées par Poste Italiane, ndlr) qui ont croisé les bras en attendant une foire évolution de la question. Les managers, dont les noms semblent barricadés derrière un centre d’appels, sont inaccessiblesexpliquent les chefs d’atelier qui sont obligés de parler à des téléphonistes inexpérimentés.
De nombreuses perturbations ont déjà été signalées qui pourraient exploser la semaine prochaine, paralysant l’ensemble du secteur de la livraison. de correspondance pour les véhicules arrêtés ou mal réparés. Une lourde responsabilité pour POSTEGO et l’administrateur PAOLO Ghinolfiissus du secteur de la location.
Le nouveau service qui devait démarrer le 1er janvier semble être en grande difficulté faute d’ateliers affiliés.
Entre-temps, des recours sont prévus auprès de la justice, de l’Autorité anti-corruption et du Garant de la vie privée pour vérifier toute illégitimité de ce processus précipité. ainsi que le manque de transparence des règles en matière de marchés publics.
Les syndicats pourraient aussi passer sur le pied de guerredéjà alertés de cette transformation improvisée (les mêmes responsables de la distribution postale et de la Gestion Opérationnelle de La Poste, dont dépendent les facteurs, n’ont été informés de la nouvelle que début décembre), qui sont les garants de la sécurité absolue des activités du facteur. Le personnel de Poste Italiane ne fait aucun compromis sur la sécurité des véhicules à moteur qui ne doit pas être gérée selon une logique d’économies mais selon celle d’efficacité et de sécurité maximales. « Il n’y a aucune économie sur la peau des facteurs qui représentent une des colonnes vertébrales du service » commente un délégué syndical.
Il existe également une double orientation au sein de Poste Italiane où il y a une ligne qui se satisfait du service fourni par des ateliers spécialisés, qui depuis des années garantissent la maintenance au milieu de mille difficultés opérationnelles typiques de Poste Italiane et du complexe territoire national, d’autre part la ligne qui soutient celle de Postego.
Même la plupart des directeurs régionaux du secteur des transports (à qui s’adresse le service de maintenance) de Poste Italienne Spa n’étaient au courant de la manœuvre que début décembre.
Postego Spa est néen effet, seulement en mai 2024 avec un capital social de 50 mille euros en embauchant des personnalités et des opérateurs du monde de la location comme Paolo Ghinolfi qui occupe la fonction de directeur général, ainsi que plusieurs collaborateurs issus de sociétés de location. Président du Conseil d’Administration, Gencarelli Paolo Alors que Gennaro Celotto, Giada Scarpini, Flavia Speranza occupent le rôle de conseillers. Le président du collège des commissaires aux comptes est Vittorio Sylvestri tandis que parmi les maires on retrouve : Alessia Bastiani, Vittoriana Simona Cassarà, Teddi Cavinato, Tiziana Grimaldi. La société d’audit est cependant Deloitte & Touche SPA.
En effet, avec la création de son loueur, la Poste a également exclu tous les loueurs susceptibles de fournir un service similaire comme Sifa e Plan de location qui gèrent la flotte actuelle de nombreux véhicules postaux. Au total, POSTEGO devrait gérer environ 40 mille véhicules.
Postego violerait donc, déjà dans l’œufl’art. 4 de ses Statuts qui stipule : « En tant qu’entreprise à but lucratif, POStego Spa entend poursuivre de multiples objectifs d’intérêt commun et opérer de manière responsable, durable et transparente envers les personnes, le territoire, l’environnement et les autres parties prenantes ».
Toutes les nominations d’édiles et de personnel pourraient aussi se retrouver à la loupeune bombe qui pourrait exploser au cours de la nouvelle année entre les mains du PDG de Poste Italiane Spa pour toute éventuelle violation des règles et lois en vigueur.
Erminio Scalzi