Pour cela, Lilium a besoin de 300 millions d’euros d’aide de l’Etat

La startup de taxi aérien Lilium a besoin de l’aide de l’État pour révolutionner la mobilité. La direction de l’entreprise l’a écrit dans une lettre aux actionnaires.

Les e-jets à décollage vertical sont destinés à créer une percée dans la transition de la mobilité – c’est du moins le discours de la start-up de taxi aérien Lilium. Cependant, l’entreprise bavaroise devra encore prouver si la technologie apportera réellement une valeur ajoutée et fera ses preuves en tant que moyen de transport. Cela n’empêche pas les sociétés de capital-risque de continuer à investir beaucoup d’argent dans le développement d’avions futuristes.

Lilium a levé 106 millions d’euros (114 millions de dollars) fin mai auprès d’investisseurs existants tels que Earlybird et Tencent, ainsi que via l’émission de nouvelles actions. Mais ce n’est pas tout : la startup a besoin de 300 millions d’euros d’aide de l’État pour faire avancer la production de l’avion à décollage vertical, comme l’a révélé l’entreprise dans une lettre aux actionnaires en juin.

Pour cela, Lilium a besoin des millions de France et d’Allemagne

La banque d’État KfW fournira 100 millions d’euros sous forme d’obligations convertibles. Cela devrait être soutenu par des garanties de la part du gouvernement fédéral et du Land de Bavière. Selon la startup, l’examen approfondi de l’entreprise – due diligence – par le gouvernement fédéral et la Bavière prend six à huit semaines. Ce n’est qu’à ce moment-là que l’État pourra garantir l’obligation convertible à la startup.

Lilium va recevoir 200 millions d’euros du gouvernement français sous forme de prêt garanti par l’État. L’investissement est lié à la construction ultérieure d’une usine de production dans le pays voisin de l’Allemagne. Selon la lettre aux actionnaires, la startup serait en discussions avancées avec les Français. La startup n’a pas précisé dans la lettre dans quelle mesure le prêt serait influencé par les résultats des élections européennes.

Après la défaite écrasante de la Renaissance, le parti du président Emmanuel Macron, il a dissous l’Assemblée nationale française et convoqué de nouvelles élections. Celles-ci devraient avoir lieu les 30 juin et 7 juillet. On craint que le Rassemblement national (RN), populiste de droite et extrémiste de droite, autour de Marine Le Pen, ne gagne. Il s’agirait du premier gouvernement français d’extrême droite depuis l’occupation de l’Allemagne nazie pendant la Seconde Guerre mondiale et la Seconde Guerre mondiale. Régime de Vichy.

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Les 300 millions d’euros d’aides d’État sont destinés à combler le déficit de financement jusqu’à ce que l’avion soit produit en série à partir de 2026. Sur le seul premier semestre 2024, Lilium a dépensé entre 185 et 195 millions d’euros. La startup s’attend à des dépenses encore plus élevées au second semestre. Une grande partie de cette somme est destinée aux pièces détachées des fournisseurs pour le premier avion à réaction. La production des batteries a également commencé. En fin d’année, la startup prévoit le premier vol habité de son E-Jet MSN-1. L’avion entre en phase d’assemblage final à Weßling, en Bavière, près de Munich.

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Même près de neuf ans après sa création en 2015, la startup ne génère aucun chiffre d’affaires. Cependant, dans la lettre aux actionnaires, Lilium fait état de 780 commandes fermes et déclarations d’intention pour les avions du constructeur de taxis volants. En mai, l’opérateur aéronautique américain UrbanLink aurait acheté 20 jets Lilium pour ses opérations dans le sud de la Floride – avec une option d’achat de 20 taxis aériens supplémentaires. A la fin du trimestre – et avant l’augmentation de capital de mai – les liquidités non auditées de la startup s’élevaient à 102 millions d’euros.

Le chancelier Scholz a rendu visite à Lilium à l’ILA

Fin mars, la startup employait 981 personnes, soit une augmentation de 14 % par rapport à fin 2023. La startup bavaroise s’attend à une augmentation similaire de ses effectifs au deuxième trimestre de l’année. En conséquence, de nombreux personnels techniques seront embauchés pour soutenir le développement du jet. Plus de 80 pour cent des collaborateurs travaillent dans les domaines de la technologie et de la production.

Il y a quelques jours, le chancelier Olaf Scholz (SPD) a rendu une visite spéciale à la startup de taxi aérien à l’ILA 2024. Contrairement aux autres exposants allemands de startups, Lilium a présenté à l’ILA un modèle assez impressionnant. La société a présenté l’E-Jet, conçu pour décoller et atterrir verticalement. Scholz est même monté dans le cockpit du taxi aérien. Le tout était accompagné du PDG de Lilium, Klaus Roewe. Il a récemment critiqué à plusieurs reprises le soutien des hommes politiques.

Sean Gallup/Getty Images

Lundi, un jour après le salon, Lilium a signé un accord de coopération avec le district de Bao’an, dans la ville chinoise de Shenzhen. Grâce à cette collaboration, Lilium souhaite étendre son influence sur le marché chinois et se bat pour l’approbation de ses taxis aériens en Chine. Dans le cadre de cet accord, Lilium a transféré son siège régional dans le district. L’accent sera mis sur la région de la Grande Baie Guangdong-Hong Kong-Macao. Plus de 85 millions de personnes vivent dans cette région.

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