Pour le billet Allemagne : privilèges de voiture de société uniquement pour les voitures électriques

Le billet pour l’Allemagne devrait devenir plus cher. Une décision insensée qui bloque la transition des transports. Il y aurait une solution simple.

Presque aucune innovation en matière de mobilité n’a connu autant de succès que le Deutschlandticket. La raison est simple : il offre un accès uniforme, bon marché et simple à l’ensemble du réseau de transports locaux en Allemagne. Fini la jungle des tarifs, fini les processus d’achat compliqués, juste un seul ticket qui couvre tout. Il n’est donc pas étonnant que de nombreuses personnes qui évitaient auparavant les transports publics se tournent désormais vers les bus et les trains. Il montre que des prix attractifs et une facilité d’utilisation sont essentiels pour inciter les gens à abandonner la voiture au profit des transports publics.

Un billet abordable en Allemagne n’est pas seulement un modèle à succès, mais aussi une clé pour la transition des transports. Il réduit le trafic automobile, réduit les émissions et soulage les villes des embouteillages et de la pollution atmosphérique. Toutefois, si le prix du billet augmente au bout d’un an seulement, cette tendance positive pourrait s’arrêter brutalement. L’obstacle financier au passage aux transports publics augmenterait à nouveau et de nombreux navetteurs pourraient être contraints de retourner à la voiture. Cela entraînerait non seulement une nouvelle augmentation du trafic, mais détruirait également les progrès réalisés en matière de réduction des émissions de CO₂.

Une relique d’un autre temps

Mais alors que nous nous efforçons tous de vivre une vie plus respectueuse de l’environnement, il reste encore cette relique absurde : le privilège de la voiture de société. Initialement destiné à donner une petite prime aux travailleurs et à stimuler l’économie, ce n’est plus qu’une subvention cachée pour l’industrie automobile. Le privilège des voitures de société permet aux entreprises de mettre à disposition de leurs salariés des véhicules moyennant une déduction fiscale. Les véhicules chers et souvent ceux à émissions élevées en bénéficient particulièrement. Cette réglementation vient d’une époque où la voiture était encore considérée comme un symbole de statut social et où la protection du climat était une question marginale.

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Ce privilège ne sera pas complètement aboli ; il est peu probable qu’il y ait une majorité politique en faveur de ce privilège. Mais la question est de savoir pourquoi nous continuons à utiliser l’argent des impôts pour promouvoir la vente de voitures à moteur à combustion. Les milieux politiques et économiques recherchent presque désespérément des méthodes pour stimuler davantage les ventes de voitures électriques. Et limiter les privilèges des voitures de société aux voitures électriques serait une solution idéale, dans la mesure où environ 70 % de toutes les ventes de voitures neuves sont commerciales.

Nous avons besoin de plus de voitures électriques

Ajuster les privilèges des voitures de société pourrait faire une différence significative. Si ces subventions s’appliquaient uniquement aux voitures électriques, nous pourrions faire d’une pierre plusieurs coups. Premièrement, les entreprises et les salariés seraient incités à adopter des véhicules respectueux de l’environnement. Deuxièmement, l’argent des impôts ainsi économisé pourrait être directement affecté au financement du Deutschlandticket. Une telle réforme permettrait à la fois d’augmenter la part de marché des voitures électriques et de garantir que les transports publics locaux restent abordables.

Et c’est exactement ce qui préoccupe les communes qui souffrent de l’impasse. La question de savoir quelle forme d’infrastructure doit être financée dépend également du système de transport le plus fréquemment utilisé. Si davantage de personnes optent pour les transports publics, la pression pour investir davantage d’argent dans les transports locaux augmente également.

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La redistribution financière des subventions nuisibles à l’environnement vers des solutions de transport durables n’est pas seulement un pas dans la bonne direction, mais une nécessité pour l’avenir. La voie vers une transition des transports est claire : un billet allemand qui reste abordable et un privilège de voiture de société qui ne prend en charge que les voitures électriques sont des éléments centraux pour une mobilité durable et efficace.

Don Dahlmann est journaliste depuis plus de 25 ans et travaille dans l’industrie automobile depuis plus de dix ans. Chaque lundi, vous pouvez lire ici sa chronique « Torque », qui porte un regard critique sur l’industrie de la mobilité.