2024-06-25 18:50:00
Demande d’aide à l’environnement
Les conducteurs de SUV devront-ils bientôt payer 360 euros par an pour se garer ?
L’aide environnementale allemande a demandé des frais de stationnement plus élevés et des restrictions de stationnement pour les véhicules SUV dans 150 villes allemandes.
© Sébastien Gollnow / DPA
Il y a également de plus en plus de gros SUV sur les routes allemandes, déplore l’Aide allemande à l’environnement. Elle veut maintenant amener les villes allemandes à prendre des contre-mesures avec des règles plus strictes.
L’aide allemande à l’environnement (DUH) a demandé des frais de stationnement plus élevés et des restrictions de stationnement pour les véhicules SUV dans 150 villes allemandes. Comme l’organisation l’a annoncé mardi, les candidatures ont été envoyées aux maires respectifs des 16 Länder. La plupart des candidatures ont été adressées à la Rhénanie du Nord-Westphalie (36) et à la Rhénanie-Palatinat (26), y compris les villes de Cologne, Düsseldorf, Mayence et Wiesbaden. Selon ses propres déclarations, le DUH souhaite utiliser ses applications pour encourager les villes à prendre des mesures plus sévères contre les véhicules tout-terrain lourds.
Selon l’Aide Environnementale, les frais de stationnement des résidents devraient s’élever à au moins 360 euros par an, et il devrait y avoir un niveau de prix en fonction de la taille du véhicule. L’aide allemande à l’environnement vise des limites de stationnement nettement plus strictes.
Paris comme modèle pour gérer les SUV
La ville de Paris est un modèle pour ces efforts. Lors d’un sondage citoyen réalisé en février de cette année, une majorité a voté en faveur d’un triplement des frais de stationnement pour ce type de véhicule. À partir de septembre, la capitale française prévoit de facturer 18 euros au lieu des six euros habituels pour garer les SUV et autres voitures lourdes en centre-ville pendant une heure.
Après la décision de Paris, la DUH a également appelé les citoyens allemands en ligne à agir contre les véhicules qu’elle a qualifiés de « SUV monstrueux ». 19 000 personnes ont participé à la campagne et ont chargé l’aide à l’environnement de déposer les demandes correspondantes auprès des villes en leur nom.
Le DUH souligne qu’il « ne considère fondamentalement pas les voitures familiales telles que les camionnettes comme des SUV ». Mais ici aussi, on constate depuis de nombreuses années une tendance « selon laquelle les voitures de toutes les catégories de véhicules deviennent plus grandes et plus lourdes », déplore l’organisation.
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