Pour un véritable boom de la voiture électrique, il faut une voiture à 20 000 euros

J’ai récemment emmené la voiture familiale chez notre concessionnaire de confiance pour un contrôle de service et j’ai eu le temps d’y discuter rapidement. « Alors, comment se vendent les nouvelles voitures électriques ? » ai-je demandé au concessionnaire, en faisant référence aux nouveaux modèles qui brillaient dans le showroom derrière nous. ” Eh bien, disons-le de cette façon “, a déclaré le concessionnaire : ” Tous ceux qui voulaient une voiture électrique en ont maintenant acheté une. ” J’ai demandé : ” Pensez-vous que la demande a atteint un plateau ? ” Il a répondu : « Oui, vous pouvez le dire ainsi. »

Est-ce qu’un seul concessionnaire (une marque automobile asiatique assez ambitieuse avec des modèles flambant neufs) a fait ce constat, ou le boom des voitures électriques est-il réellement terminé ? Si vous regardez les chiffres actuels du marché, vous pouvez voir par exemple en Autriche : Les nouvelles immatriculations mensuelles de voitures électriques – août (3 945) septembre (4 256) octobre (4 378) – sont en croissance continue et sont nettement plus élevées que l’année dernière. Mais avant l’été, il y en avait déjà davantage, en juin, environ 4 612. La montée en flèche est différente.

La situation est similaire en Allemagne : il y a eu près de 87 000 nouvelles immatriculations de voitures électriques en août 2023, mais ce chiffre a fortement chuté en septembre (32 000) et octobre (37 000 nouvelles immatriculations). De plus en plus de signes internationaux indiquent que l’industrie anticipe un pic (provisoire ?) du nombre de voitures électriques. Comme indiqué, d’importants fabricants de voitures et de batteries tels que Toyota, Panasonic, Ford et General Motors ont réduit leur production pour 2023 ou ont révisé à la baisse leurs perspectives. Il y a aussi une désillusion en Allemagne en tant que pays automobile. L’objectif à long terme de 15 millions de voitures électriques d’ici 2030 sera manqué de moitié.

PwC : La part de marché des voitures électriques augmente de près de 50 % en Autriche

3 grands obstacles aux voitures électriques

Que se passe-t-il ici? La direction que prend l’industrie automobile semble en fait claire : toutes les entreprises s’adaptent au véhicule électrique à batterie (BEV). Malheureusement, en période de forte inflation et de taux d’intérêt élevés, le grand public ne se sent pas en mesure de passer aux voitures électriques dont les prix de départ sont élevés. Il ressort d’enquêtes que les trois principaux obstacles au passage/à l’entrée dans l’électromobilité sont :

1. Prix ​​trop élevés:
2. Portée trop courte
3. Trop peu d’options de recharge

En moyenne, les Autrichiens souhaitent dépenser entre 15 000 et 30 000 euros pour leur voiture ; Cependant, le prix de la plupart des voitures électriques est bien supérieur à ce montant. Il existe de nombreux SUV électriques gros, lourds et chers, mais une voiture électrique qui coûte moins de 30 000 euros tout en offrant une autonomie et un espace raisonnablement utilisables pour une famille est difficile à trouver. Et le marché des voitures électriques d’occasion est encore restreint, ce qui signifie qu’il est rare d’obtenir une voiture électrique bon marché de cette manière, et il existe également le risque que la batterie n’ait plus sa pleine puissance et que l’autonomie soit encore plus courte.

Il existe également des problèmes de durabilité : il a été prouvé qu’une voiture électrique émet moins de CO2 au cours de sa durée de vie qu’une voiture équipée d’un moteur à combustion. Au début, il y a un sac à dos de CO2 dû à la production de la batterie, mais celui-ci peut être détruit assez rapidement grâce à la recharge d’électricité verte. Néanmoins, de plus en plus de personnes affirment : les transports publics, les trains et parfois seulement une voiture partagée suffisent à leur propre mobilité.

Cela est tout à fait clair : il existe un besoin urgent d’un large choix de voitures électriques pour un prix nettement inférieur à 30 000 euros, capables de rivaliser avec les moteurs à combustion en termes d’autonomie et de fonctionnalités. Les constructeurs automobiles chinois, comme BYD en particulier, progressent dans ce domaine ; Mais ils sont ensuite accusés de subventions gouvernementales en Chine qui rendent les voitures si bon marché, et l’UE menace alors d’imposer des droits de douane punitifs. Selon la Commission européenne, les voitures électriques chinoises sont environ 20 % moins chères que les modèles fabriqués dans l’UE ; Une décision pourrait être prise en 2024 quant à savoir si des mesures seront prises contre cette distorsion du marché. Tesla a déjà réagi ; En Allemagne, des travaux sont déjà en cours sur une voiture à 25 000 euros.

Quoi qu’il en soit, une chose est claire : si les politiques veulent atteindre leurs objectifs et promouvoir la pénétration des voitures électriques, ils auront alors de toute urgence besoin de voitures électriques qui coûtent nettement moins de 30 000 euros. Les meilleurs sont ceux qui commencent à 20 000 euros, car comme nous le savons, les prix de départ sont des prix de départ, et les extras coûtent encore quelques milliers d’euros en plus. Cet objectif ne sera pas atteint avec des droits de douane punitifs qui rendront les voitures importées plus chères. Il faut de nouveaux concepts pour rendre les voitures électriques accessibles au grand public – et en fin de compte, c’est une question d’argent et non une question de technologie.

Le boom des voitures électriques semble ralentir en 2024