Pourquoi il gèle davantage certains jours et certaines parties de la voiture

2024-01-20 11:04:01
Température et humidité de l’air, pression atmosphérique, nuages ​​et vent, zones plates ou en pente, hauteur et altitude, orientation vers le ciel et inclinaison… sont des facteurs qui peuvent faire la différence et nous faire nous lever un bon matin avec l’intention de bouger. en voiture et on a la surprise qu’elle soit complètement gelée (ou pas). Les gelées hivernales sont causées par une combinaison de divers facteurs, dont le premier est la température et l’humidité de l’air. Le concept clé à comprendre est le « point de rosée », qui est la température à laquelle l’air doit être refroidi pour que la vapeur d’eau qu’il contient se condense en rosée ou en givre. L’air qui nous entoure contient toujours de la vapeur d’eau, plus ou moins ; C’est juste une question de refroidissement pour atteindre ce point de saturation. Plus l’air contient de vapeur, moins il aura besoin de refroidissement pour atteindre le point de rosée ; En revanche, dans les endroits où l’air est sec, il faudra plus de froid pour que le gel se produise. Actualités associées norme Non Attention au froid : attaquez ces composants de votre voiture AP Les basses températures peuvent augmenter les risques que la voiture subisse de graves dommages mécaniques. Un autre facteur à prendre en compte est la présence ou l’absence de nuages. Par nuit claire, le risque de gel est bien plus grand, car la surface de la Terre rayonne sa chaleur vers un ciel plus froid. Par temps nuageux, la surface rayonne moins de chaleur, puisque le ciel est moins froid. De plus, les nuages ​​réfractent, ou absorbent et réémettent, l’énergie thermique qu’ils reçoivent de la surface. Le vent influence également la présence de gel. En produisant des mouvements d’air ambiant sur des objets à différentes températures, il est difficile pour eux de former du givre. Comme l’explique Carglass, outre la température, et la présence plus ou moins grande d’humidité et de vent ; Il existe d’autres facteurs qui influencent l’apparition du gel. Par exemple, le gel est beaucoup plus susceptible de se produire dans une zone plane que dans une zone en pente, puisque cette dernière favorise les mouvements et les échanges d’air à différentes températures. D’autres facteurs intéressants sont la hauteur, mais aussi l’altitude. Au niveau du sol, l’humidité relative augmente d’autant plus que la température baisse et il faut moins de vapeur pour saturer l’air. En termes d’altitude, les villes situées à une altitude plus élevée au-dessus du niveau de la mer ont tendance à avoir une pression atmosphérique plus basse. Comme l’augmentation de la pression barométrique augmente le point de rosée, il est beaucoup plus probable que, toutes choses égales par ailleurs, il gèle davantage dans une ville comme Badajoz (à 186 mètres d’altitude) qu’à Madrid (à 655 mètres). Enfin, dans une zone couverte ou entourée d’arbres, le gel a moins de chance de se concentrer qu’à ciel ouvert. Pourquoi les voitures gèlent-elles plus vite que le sol ? À mesure que les températures baissent, le métal et le verre d’une voiture dégagent plus de chaleur et refroidissent plus rapidement que la terre ou l’asphalte. Pour cette raison, l’humidité se concentre davantage sur eux et la glace cristallise plus rapidement. Le toit et le pare-brise d’une voiture ont une grande surface tournée vers le ciel et peuvent perdre beaucoup de chaleur par rayonnement, tandis que les vitres et les côtés de la carrosserie font principalement face aux côtés, avec un environnement aussi froid que le chéri. De plus, la position plus horizontale des deux éléments favorise la concentration de l’humidité et du givre, les vitres et les côtés de la voiture sont très peu exposés à l’humidité qui tombe du ciel. D’une manière générale, environ 25 fois plus d’humidité tombe sur un pare-brise que sur les vitres latérales. En revanche, le pare-brise a tendance à geler avant le toit car il refroidit plus tôt. La raison en est que le toit reçoit la chaleur du reste de la carrosserie en raison de la conductivité thermique élevée du métal, tandis que le pare-brise est isolé des cadres métalliques de la carrosserie et a moins de capacité à recevoir la chaleur du reste de la voiture. à la conductivité thermique inférieure du verre. Comment enlever la glace du pare-brise Le dégivrage du pare-brise avec de l’eau très chaude ou avec de l’air chaud à haute température peut sérieusement endommager le verre en raison du changement soudain de température, provoquant sa rupture. Et cet effet est sensiblement intensifié si le pare-brise subit un choc. Lors d’expériences réalisées avec une température extérieure de -10 °C, 81 % des pare-brise soumis à un impact se sont brisés moins de cinq minutes après avoir allumé le chauffage. À -5º, ce taux est de 70 % et même à 0°C il reste très élevé : 59 %. Ces mêmes tests ont été réalisés avec des pare-brise réparés avec la technologie développée par Carglass et aucun d’entre eux ne s’est cassé. Il est déconseillé de faire fonctionner les essuie-glaces lorsque la vitre est gelée, car cela endommagerait la surface des balais, ce qui laisserait des traces sur la vitre lorsqu’il pleut. Si on ne veut pas enlever la glace le matin, le plus simple est de protéger le pare-brise avec un simple morceau de carton fixé aux essuie-glaces, que l’on peut ranger dans le coffre. La meilleure façon d’enlever la glace est d’utiliser un grattoir en plastique, qui fonctionne efficacement et n’endommage pas la surface du verre. Ils coûtent très peu cher et en avoir un dans la boîte à gants nous facilitera la vie chaque matin d’hiver. Une autre méthode consiste à vaporiser de l’alcool sur le verre, ce qui fera fondre la glace rapidement. PLUS D’INFORMATIONS news Non Comment la production de batteries de voitures électriques affecte l’environnement news Non Voici à quoi ressemblent les nouvelles voitures de l’Armée pour l’Eagle Patrol news Non Fiat entre dans une nouvelle dimension avec la 600e Il est recommandé d’appliquer un traitement répulsif spécifique sur les pare-brise de liquide et d’insectes, qui en plus d’améliorer considérablement la visibilité de jour et de nuit en cas de pluie, empêche les vitres de geler dans des conditions peu extrêmes et facilite le déglaçage.


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