On entend souvent dire que la voiture à hydrogène remplacera à l’avenir la voiture électrique. De nombreux signes indiquent le contraire, comme le montre cette nouvelle infographie qui explique pourquoi l’hydrogène est une mauvaise solution pour le transport routier et que la voiture électrique a beaucoup plus de sens, y compris par rapport aux véhicules thermiques.
La voiture à hydrogène est un fantasme. Beaucoup de gens pensent que l’hydrogène est l’avenir du transport, en particulier pour les voitures électriques. On pense que la voiture électrique à hydrogène remplacera la voiture électrique à batterie. Il est important de préciser qu’ici, nous parlons de voitures à hydrogène utilisant une pile à combustible pour alimenter des moteurs électriques. Les moteurs thermiques utilisant de l’hydrogène pour leur combustion sont exclus à cause de leur très faible efficacité.
Une nouvelle infographie provenant de Michael Sura, un analyste du secteur de l’énergie sur LinkedIn, démontre de manière claire la supériorité des camions électriques à batterie sur les camions thermiques diesel, mais aussi sur ceux utilisant l’hydrogène (avec pile à combustible et moteurs électriques) et ceux qui fonctionnent au gaz naturel.
En termes d’émissions de CO2, l’infographie place le Tesla Semi, le fameux semi-remorque 100 % électrique d’Elon Musk, en haut du classement. Ce camion électrique émet environ 32 kg de CO2 pour chaque 100 km parcourus, en prenant en compte les émissions de CO2 du réseau électrique européen. En comparaison, un camion hydrogène à pile à combustible consomme trois fois plus d’énergie pour la même distance parcourue, soit environ 83,7 kg de CO2 rejetés. Le camion au gaz naturel requiert 68,5 kg de CO2 et le camion diesel émet 81,5 kg de CO2 pour chaque 100 km.
L’infographie souligne également que l’hydrogène a une densité énergétique qui permet aux camions électriques de parcourir près de 1 000 km avant de faire le plein, qui ne dure que quelques minutes. En comparaison, la recharge la plus rapide pour une voiture électrique prend environ 20 minutes en Europe, mais une recharge en 5 minutes est déjà envisageable pour 2024.
La densité énergétique des batteries continue également à évoluer, ce qui pourrait doubler l’autonomie des véhicules électriques dans les prochaines années. Cela laisse entrevoir la possibilité d’abandonner définitivement l’hydrogène, sauf pour des usages très spécifiques.
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