2023-08-22 18:52:00
trafic aérien
Coûts du personnel, pénuries intentionnelles et autres : raisons des tarifs aériens actuellement élevés en Allemagne
Prendre l’avion est devenu nettement plus cher cette année
© ArtMarie / Getty Images
Les consommateurs ont dû puiser profondément dans leurs poches pour voyager en avion cet été. Cela ne va pas changer de sitôt car les causes sont toujours là.
La filiale de Lufthansa, Eurowings, fait état de 30% de réservations en plus qu’à la même période l’an dernier, demandant 443 euros pour un vol aller simple vers Malaga en Espagne au début des vacances d’automne à Hambourg, par exemple. Condor facture même 499 euros pour le même trajet. “Le vol doit avoir son prix et ne peut pas être aussi bon marché que d’autres entreprises ont essayé de le suggérer”, déclare Jens Bischof, le patron d’Eurowings.
Les frais augmentent partout
Bien sûr, il y a aussi des tarifs moins chers les autres jours, mais les prix (promotionnels) des billets de 9,99 euros que Bischof a grondés ne peuvent pas revenir mathématiquement. Entre-temps, une majorité d’aéroports allemands ont atteint la limite supérieure de 10 euros fixée par l’État pour les seuls contrôles des passagers et des bagages à main. En outre, il existe des taxes de trafic aérien pour chaque passager individuel (12,73 euros pour un vol européen) ainsi que des frais d’aéroport et de contrôle du trafic aérien avant qu’une compagnie aérienne ne puisse réaliser ne serait-ce qu’un centime de ses propres affaires.
Suis-moi
C’est ainsi que Boeing a conquis le monde en vol
“Les taxes et redevances ont tellement augmenté en Allemagne qu’elles sont en passe de remplacer les coûts du kérosène de l’année comme poste de coût opérationnel le plus cher pour une compagnie aérienne”, déplore le patron d’Eurowings sur la plateforme Linkedin. Le resserrement unilatéral de la vis des coûts nuit non seulement à l’industrie, mais aussi à l’Allemagne en tant que site économique dans son ensemble.
La structure tarifaire allemande pour le trafic aérien est “complètement dysfonctionnelle et non compétitive”, a déclaré le directeur de Ryanair, Eddie Wilson. Les Irlandais mettent en garde de toute urgence contre de nouvelles augmentations des frais, qui fermeraient davantage le marché allemand et exigeraient des prix maximaux de la part des clients allemands. Cependant, même dans des pays comme l’Italie, sous la direction du leader du marché Ryanair, les prix des billets ont explosé cette année.
De bonnes raisons pour augmenter les prix des vols
L’expert Gerald Wissel de la société de conseil Airborne voit des raisons objectives pour les augmentations de prix. Avec l’inflation, les coûts de nombreuses choses nécessaires ont énormément augmenté. “Cela commence par le personnel, se poursuit avec la rareté des pièces de rechange et des services de maintenance et ne se termine pas par l’augmentation des prix d’achat de la restauration à bord.” De plus, les aéroports et le contrôle aérien ont augmenté leurs redevances. “Le contrôle aérien allemand est confronté à un problème juridique particulier : il doit essentiellement travailler pour couvrir ses coûts. On essaie maintenant de récupérer les pertes de la période Corona avec des augmentations significatives des redevances. Ce n’est en aucun cas le cas dans tous les pays européens. “.
Les responsables sont apparemment presque gênés par les revenus élevés. Le chef de l’entreprise publique Deutsche Flugsicherung (DFS), Arndt Schoenemann, voit des problèmes considérables pour la localisation du trafic aérien en raison de la charge élevée des redevances, qui diminue avec une pénurie de liaisons vers le monde entier. En réalité contre les intérêts de sa société, le patron de DSF a donc proposé à son propriétaire le Bund d’exonérer les compagnies aériennes des redevances actuellement excessives pour les services de pilotage. Wissel est d’accord : “Bien sûr, l’État doit intervenir ici. Cela représente un net désavantage concurrentiel pour le site.”
Les compagnies aériennes déterminent automatiquement les prix
Les compagnies aériennes gagnent encore très bien cet été et se dirigent vers des milliards de profits. Avec leurs systèmes de réservation, ils font automatiquement monter les prix, rapporte le consultant Wissel. “Il était clair dès le départ que la demande dépasserait largement l’offre cet été. En conséquence, les billets étaient rarement vendus aux prix les plus bas dans les classes de réservation les plus basses.”
Offre rare aussi faite maison
La raison la plus importante des prix élevés reste le rapport offre-demande défavorable pour les consommateurs. Le marché allemand de l’aviation se remet beaucoup plus lentement du choc corona que dans de nombreux autres pays de l’UE : au premier semestre de l’année, l’offre ne représentait qu’un peu moins de 75 % du volume de l’année d’avant-crise de 2019. Une bonne partie de la rareté est faite maison. Les grands aéroports ont encore du mal à recruter suffisamment de personnel pour le dur travail posté qu’implique la manutention des aéronefs. Afin d’éviter un nouveau chaos comme à l’été 2022, des dizaines de milliers de vols du plan été 2023 ont été annulés d’emblée.
Les compagnies low-cost évitent le marché allemand
De plus, les compagnies aériennes à bas prix telles que Ryanair, Easyjet ou Wizz Air ont évité l’Allemagne en raison des coûts d’entrée élevés. Au premier semestre, leur offre dans les aéroports allemands ne représentait que 63 % du niveau de 2019. Avec une capacité limitée, les entreprises ont d’abord cherché où elles pouvaient gagner de l’argent le plus facilement. C’est plus facile sur de nombreux autres marchés européens qu’en Allemagne avec la forte domination de Lufthansa. “Mais la stratégie changera lorsque Boeing livrera et que Ryanair pourra mettre de nouveaux avions en service comme prévu”, a déclaré Wissel. “Ensuite, ils reviendront en Allemagne et joueront à leur avantage, car les coûts élevés affectent également la concurrence.”
#Pourquoi #les #prix #des #vols #sont #actuellement #élevés #Allemagne
1692723461
