Pourquoi les taxis pour parents conviennent parfaitement – ​​même s’ils sont ennuyeux

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Les taxis pour parents sont ennuyeux – mais ils valent mieux que les enfants blessés

Ceux qui vivent dans des écoles primaires ou des crèches reçoivent beaucoup de visiteurs le matin – les taxis des parents arrivent. arrière-Le rédacteur en chef Christian Hensen appelle à la compréhension.

Le taxi des parents n’a jamais été une option pour mon premier voyage à l’école. Je viens de la campagne, l’école primaire était exactement à une rue. De toute façon, le parcours était souvent une zone de 30 km/h pour les voitures et le trottoir était très large. C’était donc sans souci pour ma mère qui travaillait de me laisser aller à l’école – je connaissais les habitants du coin, d’une manière ou d’une autre, tout le monde dans le village veille sur tout le monde. Ma mère ne s’inquiétait pas que je n’y arrive pas.

Mais aujourd’hui, de nombreux parents voient les choses différemment. Selon une enquête menée par le Selon la Fondation ADAC, 23 pour cent de plus de 1 000 parents conduisent leur enfant à l’école en voiture au moins trois fois par semaine au printemps et en été et même 28 pour cent en automne et en hiver. Les soi-disant taxis parents.

Il existe de nombreuses raisons de critiquer cette pratique : Les voitures encombrent les rues – il y a parfois des embouteillages considérables. De nombreuses écoles ont donc émis une interdiction interdisant aux parents de déposer leurs enfants dans certaines zones autour de l’école. Là où c’est autorisé, les habitants se plaignent de l’accumulation de voitures. Les taxis parents n’ont souvent d’autre choix que de bloquer les entrées ou de s’arrêter sur les pistes cyclables – surtout dans les villes, l’infrastructure ne permet rien d’autre. «Je vais bientôt partir», c’est tout ce qu’ils disent.

Taxis parents, oui, mais pas de majordome s’il vous plaît

J’observe également au moins un problème évitable : si vous amenez les enfants à la porte de l’école ou de la garderie, vous n’êtes pas obligé d’accompagner les plus petits dans le bâtiment. Ils ne sont pas complètement immatures. Il faut s’y tenir, comme au dépose-minute à l’aéroport : s’arrêter, ouvrir la porte, faire sortir l’enfant, fermer la porte, partir.

Mais le reste est tout à fait bien. Au fond, je peux comprendre tous les parents qui n’ont pas le courage de laisser leur enfant se débrouiller seul depuis la porte d’entrée. Lorsque j’ai quitté le village pour la grande ville, j’ai été submergé par le trafic à Hambourg, même si j’avais alors 23 ans. Une quantité incroyable de choses se produit en très peu de temps. Ne pas accompagner un enfant me semble une négligence. Et si l’école n’est pas accessible à pied, il vous suffit de prendre la voiture.

Qu’en est-il des transports publics, pourrait-on objecter à ce stade : il est vrai que l’enfant peut bien sûr aussi prendre le bus ou le train. Mais les enfants doivent aussi y arriver d’une manière ou d’une autre. Depuis mon appartement, il y aurait deux feux de circulation et une route à quatre voies avec circulation de camions – et j’habite déjà à proximité d’un arrêt de bus. Donc ça aussi : un risque considérable. Aussi : montrez-moi un autobus scolaire qui n’est pas complètement bondé. Un bon début de journée semble différent.

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01.02.2023

Mais revenons au chemin de l’école, car les chiffres des accidents confortent mon attitude. Selon ce rapport, environ 27 000 enfants ont été blessés sur la route en Allemagne l’année dernière. Selon l’Office fédéral de la statistique, les jeunes de 6 à 14 ans sont les plus susceptibles d’avoir un accident à vélo, généralement le matin en semaine. Donc, si je ne me trompe pas, cela devrait être le chemin vers l’école.

L’éducation routière est toujours nécessaire

Le nœud du problème : c’est un problème de poule et d’œuf. La PDG de la Fondation ADAC, Christina Tillmann, met également en garde à ce sujet. Elle déclare : « Les enfants développent un sens de la circulation routière et de ses dangers en tant que participants actifs, et non sur la banquette arrière d’une voiture. Marcher ou faire du vélo pour se rendre à l’école est un entraînement quotidien important pour se déplacer en toute sécurité et de manière autonome dans la circulation. »

Il y a cependant quelques idéaux dans cette affirmation : le trajet jusqu’à l’école doit d’abord pouvoir être réalisé à pied ou à vélo. Il faut aussi beaucoup de temps pour accompagner l’enfant dans ce voyage. En tant qu’autodidacte, vous n’avez pas tendance à apprendre à vous comporter dans la circulation – surtout pas en ville, où de nombreux adultes voient un feu rouge pour piétons comme une recommandation et où les enfants suivent ensuite volontiers.

Il est alors préférable de passer cette partie de la journée habituellement mouvementée confortablement dans la voiture, où vous pourrez passer un peu de temps avec vos enfants, à l’abri du trafic bruyant, avant de commencer la journée. Avec une règle de gentillesse : laissez les gens sortir, mais s’il vous plaît, n’agissez pas comme le majordome, comme sur la photo. Cela met trop à rude épreuve la patience des autres usagers de la route dans les rues encombrées.

En matière d’éducation routière, la Fondation ADAC a bien sûr raison. Mais vous n’êtes pas obligé de faire cela pendant la matinée trépidante de tous les jours, vous pouvez prendre le temps d’expliquer aux enfants ce qui se passe là-bas. Si à un moment donné l’impression apparaît que l’enfant est capable d’évaluer correctement les dangers, vous pouvez toujours laisser le taxi derrière vous.