Une navigation dans les archives de RTÉ montre que cela fait maintenant 44 ans que la journaliste Caroline Erskine a réalisé l’un des premiers reportages sur les ventes de voitures électriques en Irlande.
“Nous avons eu des flotteurs à lait électriques, des fourgons à pain électriques, mais c’est la première voiture à moteur entièrement électrique mise en vente en Irlande”, a-t-elle déclaré dans le reportage de 1981.
La petite voiture à deux places coûte 5 900 £. Il a été suggéré qu’ils pourraient être la solution pour les navetteurs qui cherchent à éviter la flambée des prix de l’essence.
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Mais à l’époque, tout le monde ne voulait pas mettre la main sur ce biplace angulaire avec une vitesse de pointe de 40 milles par heure et une autonomie de 40 milles. Pourtant, à mesure que de plus en plus de modèles sont sortis ces dernières années, le nombre de véhicules électriques sur les routes a considérablement augmenté.
“17 500 nouveaux véhicules électriques ont été vendus [in 2024]”, déclare Brian Cooke, directeur général de la Society of the Irish Motor Industry (SIMI). ” Si vous aviez dit il y a trois ou quatre ans quelle serait la taille du marché des véhicules électriques, vous auriez dit que c’était une bonne chose. “
Malgré cela, il admet que 2024 a sans aucun doute été une « année décevante pour les ventes de véhicules électriques. Les chiffres ne mentent pas ».
“Je pense que ce que nous avons vu, c’est que jusqu’à la fin de 2023, nous avions les premiers utilisateurs, des gens enthousiastes à l’égard des nouvelles technologies, qui achetaient des véhicules électriques. Maintenant, nous sommes entrés dans le marché de masse, et je pense que ces nouveaux clients, ils besoin d’être un peu plus convaincant”, a déclaré M. Cooke.
Brian Cooke de la Société de l’industrie automobile irlandaise (SIMI)
Le Dr John Hayes, universitaire à l’University College Cork (UCC), est globalement d’accord. Il pense que 2025 sera une année importante pour les ventes de véhicules électriques.
Basé au département de génie électrique et électronique de l’UCC, il a travaillé dans l’industrie américaine des voitures électriques dans les années 1990. Après son retour à Cork en 2001, il a acheté la première voiture électrique hybride Toyota Prius à arriver en Irlande.
Depuis, il conduit des véhicules électriques et affirme que la concurrence mondiale entraîne une baisse des prix, ce qui encouragera davantage de ventes.
“Il y a 34 sociétés qui vendent plus de 100 modèles dans ce pays. La concurrence entre les constructeurs chinois et Tesla fait baisser les prix dans l’ensemble du secteur”, a déclaré le Dr Hayes.
“Les constructeurs européens, les constructeurs américains, tout le monde doit baisser les prix. Il existe en fait une grande valeur dans les voitures électriques. Il n’est pas inhabituel de voir le prix baisser d’environ 10 000 € au cours des deux dernières années pour une voiture électrique de haute qualité. voiture.”
“Non seulement les prix ont baissé, mais les batteries sont également devenues plus grosses, l’autonomie s’est allongée et la qualité s’est améliorée”, a-t-il ajouté.
“Nous avons Hyundai qui vendra l’Inster l’année prochaine pour moins de 20 000 €. Nous avons Dacia qui vendra la Spring pour moins de 20 000 €. Je pense que cette année, nous verrons probablement Tesla dévoiler une voiture sur le marché qui coûtera moins de 20 000 €. moins de 30 000 €.
Dr John Hayes de l’UCC
Pourtant, certains acteurs de l’industrie automobile ne sont pas aussi optimistes quant aux ventes de véhicules électriques.
Nadia Adan, propriétaire d’Ashford Motors à Wicklow, n’accepte plus les véhicules électriques en échange et s’est engagée à ne pas les vendre dans un avenir prévisible.
Elle vend des marques milieu et haut de gamme telles que Volkswagen, Mercedes et BMW allant de 40 000 € à 60 000 € pour les voitures de milieu de gamme et plus de 100 000 € pour les voitures aux spécifications supérieures. Elle a déclaré avoir vendu la voiture de ses rêves, une Lamborghini Aventador, pour 300 000 € l’année dernière.
Mme Adan estime qu’il existe actuellement une offre excédentaire de véhicules électriques sur le marché irlandais et en souligne les principales raisons.
“Le plus important est l’infrastructure. La Norvège est un excellent exemple. Ils ont 25 000 points de recharge en Norvège, et nous avons la même population qu’eux, et nous n’en avons qu’environ 1 800”, a-t-elle déclaré.
Elle souligne également que les incitations gouvernementales constituent un problème.
“Il y avait une subvention plus importante pour les véhicules électriques, et celle-ci a été réduite. Le gouvernement n’en fait pas vraiment assez pour résoudre ces problèmes afin de réellement relancer les ventes de véhicules électriques”, a déclaré Mme Adan.
Nadia Adnan d’Ashford Motors
Elle souligne également le manque de mécaniciens sachant comment gérer les batteries des véhicules électriques comme une autre préoccupation.
“Que faisons-nous pour moi, lorsque je vends un véhicule électrique d’occasion qui n’est plus sous garantie du fabricant et qu’il y a un problème avec la batterie – et que vous ne parvenez pas à trouver le bon type de main-d’œuvre qualifiée ? Les pièces, la technologie, tout, est encore si nouveau”, a ajouté Mme Adan.
Selon le concessionnaire automobile basé à Wicklow, les inquiétudes concernant la dépréciation des prix ont souvent un effet dissuasif sur les personnes qui envisagent d’acheter un véhicule électrique.
“Il y a eu tout un tas de nouveaux venus sur le marché qui ont acheté des véhicules électriques, mais maintenant ils sont arrivés sur le marché des voitures d’occasion et les valeurs résiduelles ont tellement baissé”, a déclaré Mme Adan.
“Si Mary et Joe, plus loin dans la rue, m’achètent une voiture, et qu’un an plus tard, ils me la reprennent et je dois leur faire une offre tellement terrible. Cela ruine ma réputation d’indépendant, et je Je n’ai pas le soutien d’un constructeur pour leur rendre les voitures si ça ne marche pas.”
“Je devrais absorber ce coût, ce que je ne peux tout simplement pas faire en tant que petite entreprise. Quand j’ai vu cela se produire, je me suis simplement retiré du mix.”
Nadia s’engage à vendre des voitures à moteur à combustion interne (ICE), mais cela pourrait changer à un moment donné dans le futur.
“Je les considérerais comme un produit blanc, un produit de cinq ans, car c’est tout ce qu’ils sont. Une fois qu’ils commencent à bénéficier de la garantie du fabricant, ils commencent à atteindre des coûts vraiment plus élevés en cas de problème. avec eux”, a déclaré Mme Adan.
“Je le considérerais comme un iPhone d’occasion. Personne ne va acheter un iPhone d’occasion. Ils veulent tout le temps un iPhone flambant neuf”, a-t-elle ajouté.
La réalité pour de nombreux automobilistes irlandais est qu’ils n’ont pas les moyens d’acheter un nouveau véhicule électrique.
Le directeur général du SIMI, Brian Cooke, estime que le succès des véhicules électriques dépendra du moment où un marché des voitures électriques d’occasion sera établi.
“Pour accéder au marché des voitures d’occasion, nous devons vendre davantage de voitures neuves”, a-t-il déclaré à Prime Time.
« L’année dernière à la même époque, nous avions environ 20 000 véhicules électriques de trois ans sur la route. Aujourd’hui, nous en avons près de 40 000, et l’année prochaine, nous en aurons près de 60 000. Je pense qu’au cours des 12 à 18 prochains mois, nous allons nous verrons en fait la création d’un marché des véhicules électriques d’occasion, ce qui attirera davantage de personnes autour de la table des véhicules électriques. »
“Nous nous attendons à voir le marché des véhicules électriques commencer à se redresser. C’est déjà le cas. Nos prévisions sont que nous reviendrons à au moins 20 000 véhicules électriques. Espérons que nous nous rapprocherons des près de 23 000 que nous avons vendus en 2023. Donc , nous pensons que nous avons franchi le cap. Je pense que cela augmentera en 2025 et, espérons-le, augmentera chaque année par la suite.
Le reportage de Conor McMorrow et Sallyanne Godson sera diffusé en prime time le 7 janvier à 21h35 sur RTÉ One et RTÉ Player.
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