Pourquoi l’État m’a-t-il payé 2250+500 euros pour l’achat d’une voiture électrique d’occasion ?

Dans la série d’articles sur notre expérience sur les voitures électriques d’occasion, j’ai déjà décrit comment j’avais choisi une voiture en particulier, comment je l’avais achetée à l’étranger avec l’aide de BRC et parlé de mon expérience en matière d’obtention de financement bancaire pour l’achat de cette voiture. Le prochain sujet dont je souhaite aborder est le soutien de l’État à l’achat de voitures électriques.

L’aide est-elle uniquement destinée à l’achat d’une voiture et d’où vient l’argent ?

Dès le début, parlons un peu du programme de support lui-même. C’est l’un des instrument d’enchères de quotas d’émission (EKII) pour les programmes budgétaires de l’État, qui vise à atténuer et à s’adapter au changement climatique. La Lettonie se dirige vers la neutralité climatique d’ici 2050 et l’objectif est de réduire d’au moins 55 % ses émissions de gaz à effet de serre d’ici 2030 par rapport à 1990. Il ne s’agit pas seulement d’une aide à l’achat d’une voiture, car il y en a d’autres aussi Programmes EKII, dans le cadre duquel l’efficacité énergétique des bâtiments peut être augmentée, l’utilisation des ressources énergétiques renouvelables peut être étendue et d’autres mesures peuvent être mises en œuvre. Il s’agit par exemple de programmes qui permettent de remplacer les chaudières de chauffage ou d’installer des centrales solaires/éoliennes. Parallèlement, une aide supplémentaire d’un montant de 1 000 euros peut être perçue pour la mise hors service d’un véhicule existant en le remettant à une entreprise de traitement conformément à la loi sur la gestion des véhicules hors d’usage. L’EKII est financé par la vente aux enchères de quotas d’émission de l’Union européenne (EUA) et de quotas d’émission de l’aviation de l’Union européenne (EUAA) appartenant à l’État. Cet argent ne peut donc pas être détourné à d’autres fins et doit être utilisé pour des projets de réduction des émissions.

La moitié de l’argent est encore disponible dans le programme de soutien

Le financement total disponible pour le projet spécifique d’aide à l’achat de voitures est fixé à 10 millions d’euros et sera disponible jusqu’au 31 décembre 2023 ou jusqu’à ce que le financement soit disponible. Pour le moment, il y a au sein du programme reçu un soutien pour l’achat de 1218 voitures et environ la moitié du financement est disponible, soit 5 millions d’euros. Ainsi, vous aussi, vous pouvez toujours bénéficier de ce soutien.

Qui peut bénéficier de ce soutien ?

Ce programme est offert aux personnes qui sont Résidents permanents de la République de Lettonie. L’assistance sera refusée aux personnes qui ont des dettes fiscales ou alimentaires, ainsi qu’une procédure d’insolvabilité déclarée ou de protection juridique. De même, les personnes contre lesquelles des sanctions internationales ou nationales ont été imposées, ainsi que si elles ont été reconnues coupables d’une ou plusieurs infractions pénales, peuvent être exemptées de cette aide.

Pour bénéficier de l’aide, la voiture doit être achetée auprès de vendeurs enregistrés dans ce programme EKII, et ils sont actuellement au nombre de 65. Oui, vous ne pouvez pas bénéficier d’aide si vous achetez cette voiture à un particulier ou à une entreprise étrangère.

Vous devez savoir que l’État offre 4 500 euros d’aide à l’achat de voitures électriques neuves, mais que 1 000 euros supplémentaires d’avantages doivent être offerts au vendeur. J’ai entendu dire que les concessionnaires ont tendance à proposer des pneus ou du matériel de recharge pour ce montant. Dans le cas des voitures d’occasion, il peut aussi s’agir de pneus ou simplement d’une remise de 500 euros sur le montant total de la voiture, comme c’était le cas dans mon cas. D’après mon soutien et ma compréhension, l’État indemnise également les vendeurs pour cet argent.

Il faut comprendre que nous ne pouvons pas acheter toutes les voitures avec ce soutien. Certaines conditions doivent être remplies pour qu’une voiture puisse bénéficier d’une aide.

• Catégories M1 et N1 fabriquées neuves ou d’occasion voiture électrique, pour lequel le kilométrage en conditions urbaines entre des charges complètes est d’au moins 150 kilomètres et la vitesse maximale est d’au moins 90 km/h. Une voiture électrique neuve peut être utilisée moins de six mois ou parcourue moins de 6 000 kilomètres et son prix de vente dans la configuration de base ne dépasse pas 60 000 euros (hors TVA). Une voiture électrique d’occasion ne peut pas être immatriculée en Lettonie pendant plus de six mois et son prix de vente ne peut être inférieur à 5 000 euros (hors TVA).
• Nouvelles catégories M1 et N1 produites industriellement voiture hybride rechargeable à l’extérieur, qui ont un kilométrage d’au moins 50 kilomètres entre des charges complètes et une vitesse maximale d’au moins 90 km/h en conditions urbaines en utilisant uniquement l’énergie de l’électricité stockée dans le véhicule. Un hybride neuf rechargeable en externe doit avoir été utilisé pendant moins de six mois ou avoir parcouru moins de 6 000 kilomètres et son prix de vente dans la configuration de base ne dépasse pas 60 000 euros (hors TVA).

Sur le site Internet du programme EKII, il est généralement écrit que seules les machines publiées sur le site Internet de la fondation peuvent être achetées. Je n’ai pas trouvé une telle liste, mais je suppose qu’elle contient toutes les machines de marques connues actuelles chez nous. Des problèmes ne pourraient survenir qu’avec certains véhicules ésotériques. D’après ce que je comprends, les vendeurs agréés dans le programme peuvent également immatriculer des voitures neuves.

Quelle est la marche à suivre pour acheter une voiture afin de bénéficier d’une aide ?

Vous devez remplir une demande de soutien dès le début. Il contient des informations sur le bénéficiaire, le vendeur et la voiture. Je joins une attestation du SRS attestant que je n’ai actuellement aucune dette fiscale. Je signe la demande avec une signature électronique et l’envoie au vendeur. Du point de vue du client, ce processus est relativement simple, mais le vendeur doit faire plus d’efforts : collecter des informations sur le client, remplir et signer des demandes et des contrats, le tout devant être soumis sur le site Web du programme EKII. En outre, des problèmes de location peuvent également survenir, car tout dépend du montant total de la transaction et des activités.

Dans mon cas, tout ce jeu de mots administratif était géré par le BRC. J’ai rempli et signé la demande de programme de soutien le 17 octobre, et un jour plus tard, le contrat lui-même m’a été envoyé pour signature. Lorsque j’ai récupéré la voiture le 20 octobre, j’ai également reçu le contrat signé par les autres parties impliquées. Mais en général, j’ai entendu dire que l’ensemble de ce processus peut aussi prendre plus de temps, car il n’est pratiquement pas automatisé.

Cela ne s’arrête pas là ! Les règles de fonctionnement des voitures doivent être respectées !

Tenez compte du fait que le bénéficiaire de l’aide doit également respecter des règles très précises pour le fonctionnement de la voiture, en cas de non-respect, une partie ou la totalité de l’aide de l’État peut devoir être remboursée. En pratique, cela signifie que la voiture devra peut-être être présentée à des auditeurs qui évalueront si les conditions du programme de soutien sont remplies. Sans blague!

En gros, les règles de fonctionnement sont tout à fait compréhensibles et simples :

• Cette voiture doit parcourir au moins 52 000 kilomètres dans un délai de cinq ans et des rapports de surveillance doivent être soumis chaque année sur le site Web du programme EKII jusqu’à ce que cet objectif soit atteint. Voici Didacticiel sur où et comment ces rapports doivent être soumis.
• L’immatriculation permanente du véhicule sur le territoire de la République de Lettonie doit être assurée, une personne physique est propriétaire du véhicule acheté, il est interdit de vendre, de modifier, d’investir dans une société par actions et de le transférer sans compensation.
• La voiture ne peut pas être utilisée pour des activités économiques et ne peut pas être utilisée dans d’autres projets financés par d’autres programmes de financement et programmes de soutien individuel.
• Le fonctionnement du véhicule doit être assuré conformément aux textes réglementaires relatifs au contrôle technique d’État des véhicules et au contrôle technique sur route.
• Le véhicule doit être assuré contre les risques de décès.

Ces 52 000 kilomètres peuvent sembler beaucoup, mais si vous les divisez sur cinq ans, cela ne fait que 10 400 kilomètres par an, et c’est le nombre de kilomètres que la plupart d’entre nous conduisons si la voiture est réellement utilisée quotidiennement. Nous pouvons nous libérer plus rapidement du carcan de l’obligation si nous parcourons ces 52 000 kilomètres plus rapidement et le bénéficiaire de l’aide a le droit de proposer au fonds de prolonger la période de surveillance pour le moment où il n’a pas été possible de conduire le véhicule pour des raisons autres que sous le contrôle du bénéficiaire de l’aide, mais pas plus d’un an.

Conclusions : Nous avons non seulement du soutien, mais aussi des responsabilités !

Commençons par le fait qu’il est très bien que nous bénéficiions du soutien de l’État pour diverses activités visant à réduire les émissions. Il ne s’agit pas seulement d’aide à l’achat d’une voiture, car l’aide de l’État concerne également l’installation de panneaux solaires/d’éoliennes, le remplacement de chaudières, etc. De manière générale, c’est l’un des moyens par lesquels l’État peut promouvoir plus activement les activités de certains de ses citoyens.

Nous devons attendre que des aides similaires soient disponibles pour les entreprises, car elles aussi ont le temps d’avoir accès à des voitures plus respectueuses de l’environnement avec lesquelles exercer leurs activités économiques. Cependant, les moyens de transport suivants contribuent également au trafic global et aux émissions.

Obtenir une aide de l’État pour l’achat d’une voiture électrique est tout à fait réaliste, et comme ce processus est essentiellement géré par les vendeurs de voitures, ce n’est pas difficile pour le client lui-même. Nous remplissons le formulaire de demande, joignons le relevé de paiement des taxes et signons les documents envoyés par le vendeur.

Cependant, il est également nécessaire d’aborder le respect des règles de conduite automobile avec une grande responsabilité. Ils sont relativement logiques, mais vous devrez vous rappeler que je ne peux légalement utiliser cette voiture pour aucune activité économique (par exemple, vous devrez payer les charges avec votre propre argent) et vous devrez penser à soumettre les rapports kilométriques. à temps. Je viens d’en faire un rappel dans mon agenda. CASCO sera également obligatoire tant que je parcourrai les 52 000 kilomètres requis et ce sont des coûts obligatoires qu’il faut simplement prendre en compte. Il peut donc y avoir des cas où cette aide d’État ne justifie pas les restrictions. Cela pourrait être particulièrement vrai pour les voitures électriques d’occasion, pour lesquelles le montant de l’aide est comparativement moins important.