Rétrospectivement, on aurait peut-être dû en profiter davantage alors qu’on pouvait faire le plein à 1,35 euro le litre il y a quatre ans. Actuellement, le prix public conseillé d’un litre de 95 euros (E10) est d’environ 2,14 euros. Cela reste cher, mais beaucoup moins cher qu’il y a trois mois. Cependant, l’Euro 98 ne semble pas encore avoir reçu le message selon lequel les prix doivent baisser. Pourquoi l’essence E10 est-elle soudainement moins chère, mais l’Euro 98 est-il très cher dans certaines pompes ?
Officiellement, le prix public conseillé de 98 euros est actuellement de 2,30 euros, donc sur le papier la différence n’est pas trop grave. Mais quand on regarde les stations-service en bord de route dans le monde réel, on constate parfois des différences de prix de 30 cents le litre. Ainsi, un réservoir plein coûte soudainement 20 euros de plus si vous choisissez de faire le plein au cher Euro 98 (E5) au lieu de Euro 95 (E10). Le premier conseil est donc le suivant : soyez critique quant à l’endroit où vous allez vous procurer un char à 98 euros ; ça pourrait être moins cher.
98 euros sont plus chers en raison des marges
Ton Visser de Oiltraining confirme à TopGear Pays-Bas que les principales différences peuvent résider dans les propriétaires de pompes : « Je pense que le prix « de base » de 95 euros laisse peu de marge au vendeur à la pompe. À 98 euros, il y a moins de concurrence et le vendeur peut demander des prix plus élevés. Si vous êtes la seule station-service de la région à proposer 98 euros, vous n’avez pas besoin d’être pointu. Les personnes qui font le plein avec 98 euros recevront toujours 98 euros, quel que soit le prix. Et les propriétaires de stations-service en profitent.
Même s’il existe plusieurs pompes qui en proposent 98, il y aura toujours des gens qui voudront uniquement du Shell V-Power, vous pourrez donc toujours maintenir des prix élevés. Pourquoi 95 euros sont-ils soudainement beaucoup moins chers qu’avant ? La solution est simple : les prix du pétrole baissent depuis un certain temps. Et même si cela ne semble pas toujours être le cas, les prix du carburant finiront par baisser en même temps que les prix du pétrole.
Pourquoi 98 euros sont-ils tellement plus chers ?
Erik de Vries, de l’Organisation néerlandaise pour l’industrie de l’énergie (NOVE), explique à TopGear Pays-Bas : « E5 est un produit de niche pour lequel un budget marketing relativement élevé est consacré. » Et ces dollars publicitaires doivent être récupérés et vous, en tant que consommateur, payez pour cela. De plus, le transport de l’Euro 98 coûte relativement cher, explique de Vries.
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Visser pense également que beaucoup d’argent sera effectivement dépensé en publicité : « Il suffit de lire les brochures sur cette essence ‘premium’ pour savoir ce qu’elle ne contient pas et ce qu’elle fait. Un marché est vraiment en train de se créer pour cela. Même pour les voitures qui peuvent normalement rouler avec l’Euro 95 (E10), les gens optent pour l’Euro 98 (E5). C’est purement du marketing et les « grands » sont très bons dans ce domaine.
Aucun éthanol ne coûte plus cher
Ce qui rend l’Euro 98 si populaire parmi les passionnés, c’est qu’il ne contient souvent pas d’éthanol (donc même pas 5 %). L’éthanol étant obligatoire, cette infraction doit être commuée. De Vries explique : « Ce qui joue également un rôle, c’est que l’éthanol n’est souvent pas mélangé avec l’E5, mais les fournisseurs de carburant ont une obligation de mélange pour la quantité totale de carburant, y compris l’E5. Cela signifie que des « billets bio » doivent être achetés et cela est inclus dans le prix.
L’éthanol devient moins cher
Visser affirme également qu’il faut davantage de raffinage pour obtenir l’euro 98. Plus les coûts de l’énergie et l’inflation sont élevés, plus il est coûteux de fabriquer l’euro 98. De plus, l’éthanol devient de moins en moins cher et les 10 pour cent d’éthanol pour l’E10 rendent également le carburant moins cher. Ce sont tous de petits coûts, mais ils finissent par s’additionner.
2024-08-21 17:26:15
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