CNN Indonésie
mardi 21 mai 2024 08:22 WIB
Le président iranien Ebrahim Raisi est décédé après que l’hélicoptère Bell 212 de fabrication américaine qui le transportait ainsi que 8 autres responsables s’est écrasé dans la province de l’Azerbaïdjan oriental. (PA)
Jakarta, CNN Indonésie —
Président Iran Ebrahim Raïssi a été déclaré mort après que l’hélicoptère qui le transportait ainsi que huit autres responsables s’est écrasé dans la province de l’Azerbaïdjan oriental, dans le nord de l’Iran, dimanche (19/5).
Non seulement Raïssi, l’hélicoptère transportait également le ministre iranien des Affaires étrangères Hossein Amir Abdollahian, le gouverneur de la province de l’Azerbaïdjan oriental Malek Rahmati et plusieurs autres personnes.
Le président Raisi utiliserait un vieil hélicoptère Bell 212 de fabrication américaine, a révélé l’analyste militaire Cedric Leighton.
“Cet hélicoptère a été introduit pour la première fois au cours de la dernière période du règne du Shah en 1976 sous une forme commerciale et existait auparavant dans l’armée américaine”, a déclaré Leighton, cité par CNN.
On estime que l’hélicoptère est opérationnel depuis 1960, avant le déclenchement de la révolution iranienne. Leighton soupçonnait également que la cause de l’accident était un problème de pièces de rechange, outre le mauvais temps qui a frappé.
Alors pourquoi l’hélicoptère de classe présidentiel iranien utilise-t-il une technologie obsolète ?
Le Bell 212 est un type d’hélicoptère fabriqué par Bell Textron spécialisé dans les besoins militaires. Généralement, les hélicoptères sont utilisés à des fins de transport militaire et pour les besoins d’urgence des autorités compétentes.
Cependant, l’hélicoptère dans lequel se trouvaient Raïssi et un certain nombre de responsables iraniens était un modèle obsolète. Ils ont également décidé de modifier l’hélicoptère pour qu’il puisse accueillir jusqu’à 12 passagers.
Les hélicoptères Bell de fabrication américaine sont également liés aux sanctions imposées à l’Iran par un certain nombre de pays occidentaux.
Sanctions restrictives
L’Iran a en effet fait l’objet de sanctions de la part de plusieurs pays occidentaux. Ces sanctions ont également un impact économique et social.
Selon les rapports HFW, les sanctions reçues par l’Iran ont un impact sur l’entretien et l’amélioration de sa flotte d’avions militaires et commerciaux. En conséquence, l’Iran dispose d’une flotte ancienne, âgée en moyenne de plus de 25 ans.
Ces sanctions en matière de licences profitent aux États-Unis car elles limitent également l’achat de diverses pièces détachées d’avions. En conséquence, Téhéran a dû acheter diverses pièces de rechange et une flotte militaire via les États-Unis.
Cela a également vu Airbus et Boeing signer un accord avec l’Iran d’une valeur de 49 milliards de dollars pour l’achat d’une flotte d’avions et de pièces de rechange.
L’accord permet également à des sociétés telles que Boeing et Airbus de fournir diverses pièces de rechange en Iran, notamment à des sociétés telles que Bell.
En outre, les sanctions applicables seraient l’une des causes de plusieurs accidents d’hélicoptères en Iran ces dernières années.
Selon les rapports Le Washington Postle ministre de la Jeunesse et des Sports aurait survécu au crash d’hélicoptère en 2023 qui a coûté la vie à son conseiller.
Le Croissant-Rouge iranien (IRCS) a également admis que sa flotte d’hélicoptères avait été endommagée en raison d’un manque de fonds pour remplacer certaines pièces de rechange.
Le dernier accident impliquant un hélicoptère Bell 212 se serait produit en septembre 2023.
Selon les données de la Flight Safety Foundation, rapportées par Reutersun avion privé se serait également écrasé au large des Émirats arabes unis (EAU).
Cela a également soulevé des questions dans le public quant à la cause principale de l’accident d’hélicoptère.
Jusqu’à présent, les autorités iraniennes n’ont toujours pas publié de nouvelles d’une enquête sur l’incident qui a coûté la vie à un chef d’État iranien.
(val/rds)
Regardez la vidéo ci-dessous :
2024-05-21 04:22:33
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