Le SUV et le Coupé combinent une puissante puissance de 368 kW (500 ch, Cayenne GTS : consommation de carburant* en cycle mixte (WLTP) 13,3 – 12,6 l/100 km, émissions de CO₂* en cycle mixte (WLTP) 303 – 286 g/km, classe CO2 G, Cayenne GTS Coupé : consommation de carburant* en cycle mixte (WLTP) 13,3 – 12,6 l/100 km, émissions de CO₂* en cycle mixte (WLTP) 303 – 287 g/km, classe de CO2 G), moteur V8 biturbo et systèmes de châssis également axés sur les performances avec tous les jours praticité, éléments de design distinctifs et équipement standard amélioré.
Chez Porsche, l’abréviation GTS signifie Gran Turismo Sport – en pratique, cela signifie une dose supplémentaire de dynamisme et de capacité sur de longues distances. À la base, le Cayenne est à la fois une voiture de sport haute performance et un SUV tout-terrain. Cependant, pour les modèles GTS, cet équilibre s’est traditionnellement orienté vers une amélioration des capacités sur route. Avec une motorisation puissante, un réglage précis et un design exclusif, le nouveau Cayenne GTS reste fidèle à ce principe tout en restant adapté à un usage quotidien.
Technologie de châssis du Cayenne Turbo GT
Le châssis spécifique au GTS et la hauteur de caisse abaissée de 10 millimètres marquent une évolution passionnante pour le Cayenne GTS. En regardant un peu plus profondément, la voiture est désormais équipée de série d’une suspension pneumatique adaptative, comprenant Porsche Active Suspension Management (PASM) et Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). Tous les composants du châssis et les systèmes de contrôle, tels que le Porsche Traction Management (PTM) et le Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) en option, sont spécialement conçus pour des performances sur route optimales.
La technologie d’amortisseur à deux soupapes du GTS offre une réactivité impressionnante, et sa suspension pneumatique à deux chambres confère à la voiture une raideur de ressort très dynamique tout en assurant simultanément le confort du conducteur. Les roulements de pivot d’essieu avant des modèles Cayenne GTS proviennent du Cayenne Turbo GT (non proposé en Europe). Ils augmentent le carrossage négatif des roues de 0,58 degrés par rapport aux autres modèles Cayenne. Le résultat est une agilité saisissante dans les virages et une dynamique de conduite exceptionnelle.
Cayenne GTS avec moteur V8 biturbo
En plus du châssis finement réglé, le charismatique V8 est une autre caractéristique importante du Cayenne GTS. Le V8 biturbo de 4,0 litres, développé par Porsche et fabriqué à Zuffenhausen, a fait l’objet d’une révision technique approfondie. Cela s’est traduit par des gains d’efficacité et une augmentation significative des performances : le moteur produit désormais 368 kW (500 ch) de puissance, soit une augmentation de 30 kW (40 ch) par rapport au modèle précédent. Le couple maximal est désormais de 660 Nm, soit une augmentation de 40 Nm. La transmission Tiptronic S révisée à huit rapports améliore sensiblement les performances de conduite grâce à des temps de réponse et de changement de vitesse plus courts dans les modes Sport et Sport Plus.
Ensemble, ces caractéristiques confèrent à cette voiture de sport à quatre portes des performances vraiment remarquables. Le nouveau Cayenne GTS accélère de 0 à 100 km/h en 4,4 secondes. La vitesse maximale est de 275 km/h. Autre innovation technique : la boîte de transfert de la transmission intégrale Porsche Traction Management (PTM) est dotée d’un circuit de refroidissement par eau indépendant. Cette technologie est également reprise du modèle haute performance Turbo GT. Il stabilise la capacité de charge continue – par exemple lors de la conduite sur piste ou lors de la navigation sur des itinéraires de montagne.
Conception et équipement exclusifs de style GTS
Tous les modèles GTS de Porsche sont reconnaissables grâce à leur design unique et sportif. Sur le Cayenne GTS, cela comprend le lettrage « GTS » noir sur les côtés et à l’arrière de la voiture, une partie avant spéciale avec des prises d’air de refroidissement plus grandes, des phares et des feux arrière teintés foncés et des étriers de frein rouges. Le maintien de cet ADN de design classique confère à la voiture un look Porsche immédiatement reconnaissable, mais avec quelques innovations. Les éléments de carrosserie tels que les jupes latérales, les incrustations avant, les garnitures de vitres latérales et les extensions de passage de roue, qui font tous partie du pack Sport Design standard, sont désormais fabriqués en noir brillant. Sur les modèles GTS précédents, certaines de ces parties de carrosserie étaient de la couleur de la carrosserie. En revanche, les sorties d’échappement du système d’échappement sport, auparavant disponibles en noir, sont désormais finies dans un ton bronze foncé. Pour enrichir encore davantage la gamme de designs des modèles Porsche GTS, des jantes de 21 pouces au design RS Spyder sont montées et finies en gris anthracite.
L’intérieur du Cayenne GTS est équipé de série d’un volant sport GT chauffant. Le matériau Race-Tex de haute qualité se retrouve également dans toute la voiture. Le tissu semblable au daim recouvre le ciel de toit, les accoudoirs et les panneaux de porte, ainsi que les panneaux centraux des sièges sport réglables en huit directions. Les renforts latéraux ont été encore surélevés pour offrir encore plus de soutien latéral dans les virages. Deux packs intérieurs alternatifs spécifiques au GTS en Carmine Red ou Slate Grey Neo (pas au début des ventes) sont également disponibles chez Porsche pour un look plus personnalisé.
Nouvelle expérience de conduite avec éclairage ambiant et son surround
Les nouveaux modèles GTS bénéficient de la récente mise à niveau complète du produit pour le Cayenne, qui comprend la nouvelle Porsche Driver Experience avec un groupe d’instruments numériques incurvés de série et un écran passager en option. En plus du pack Sport Design, des phares LED matriciels HD teintés foncés et de la suspension pneumatique, le modèle dispose également d’un système de son surround Bose® et d’un éclairage d’ambiance.
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Le Cayenne GTS Coupé comprend également de série un toit panoramique fixe en verre, ainsi qu’un aileron arrière adaptatif à extension. Si vous le souhaitez, la sensation dynamique du Coupé peut être encore renforcée grâce à un système d’échappement sport avec des sorties d’échappement centrales en bronze foncé. Ceci est disponible dans le cadre des trois différents packs sports légers. Ceux-ci incluent également un toit léger et un diffuseur arrière en carbone, ainsi qu’une isolation réduite. Selon l’équipement, les packs Lightweight peuvent réduire le poids du véhicule jusqu’à 25 kilogrammes.
Les deux modèles sont désormais disponibles à la commande. Les livraisons en Europe débuteront à l’été 2024.
2024-04-22 01:05:40
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