Maintenant dans sa quatrième génération, l’élégant fastback (la berline a été reléguée à l’histoire il y a quelques années) a bâti sa réputation en offrant luxe, confort et fiabilité à un prix raisonnable.
Depuis son lancement en 2001 en tant que Passat de type limousine pour le marché chinois, la firme tchèque n’a cessé de peaufiner, d’améliorer et de peaufiner sa voiture vedette pour en faire un concurrent sérieux qui mérite amplement une place au premier rang dans le parking des voitures de direction.
Bien que le style reste proche de celui de son prédécesseur, les améliorations subtiles, telles que les feux LED plus fins, les détails chromés dans le pare-chocs inférieur, les plis plus nets de la ligne d’épaule et les groupes de feux 3D à l’arrière, crient tous haut de gamme.
À l’intérieur, l’habitacle est, comme prévu, très spacieux, avec un espace pour les jambes de type sortie (en hausse de 65 mm par rapport à l’ancien modèle) pour les passagers arrière, tandis que l’habitacle est un mélange éclectique de salon hipster et de rêve de geek technologique.
Ouvrez la porte et vous serez accueilli par un somptueux intérieur en cuir cognac (ou noir pour les moins aventureux), associé à des inserts en frêne blanchi dans le tableau de bord supérieur et les portes.
Les sièges ultra-confortables sont ventilés et offrent l’option d’une fonction de massage et d’un mode mémoire.
Les poignées de porte délicates ajoutent à l’élégance, tout comme le contour à lattes art déco qui s’incurve autour de tout le tableau de bord.
Il est encore amélioré par un éclairage ambiant, tandis que le tableau de bord transparent avec cadrans interchangeables est sans égal.
Ajoutez à cela un écran tactile plus grand de 13 pouces, qui abrite le système d’infodivertissement de la voiture avec Apple CarPlay/Auto Android.
Un aperçu de la nouvelle Superb
L’équipe de conception a également amélioré le système de climatisation à trois boutons, qui double désormais ses fonctions. Tous sont dotés d’écrans individuels et de menus séparés.
Le volant central permet de passer du mode ventilateur au mode conduite, au volume de la musique ou au téléphone en appuyant sur un bouton, tandis que les volants extérieurs contrôlent la température et la fonction siège chauffant.
Un génie absolu et pas besoin de poignarder un écran pendant que le pare-brise s’embue.
Le sélecteur de vitesses automatique a également été déplacé vers le côté droit du volant flottant, ce qui libère davantage d’espace dans la console centrale.
Le coffre est également le meilleur de la catégorie, avec un volume caverneux de 645 litres, qui s’étend à 1 195 litres lorsque les sièges arrière sont rabattus à plat.
Les clients irlandais peuvent opter pour un hybride doux, un diesel compatible HVO (huile végétale hydrotraitée) et, pour la première fois, un PHEV.
Le moteur rechargeable affiche une autonomie de 125 km en mode électrique uniquement et est disponible en Combi. Nous avons testé ce véritable brûleur à mazout doté d’un moteur de 2,0 litres couplé à une boîte automatique DSG à sept rapports.
Le réconfort commence dès que vous appuyez sur le contact et que l’autonomie vous indique qu’il vous reste 1 380 km avant de faire le plein. C’est comme recevoir un gros câlin de votre mère.
Le doux bourdonnement qui se fait entendre sous le capot est aussi raffiné que l’environnement et seule une oreille avertie pourrait dire qu’il s’agit d’un diesel. Il dispose d’un océan de couple à bas régime et d’une puissance considérable, tandis que cette combinaison éprouvée génère 150 ch.
Certes, il ne va pas vous mettre le feu aux cheveux avec un 0 à 100 km/h en 9,1 secondes, mais ce qui lui manque en vitesse en ligne droite, il le compense largement en confort et en sang-froid sur les longs trajets sur autoroute.
Skoda a encore une fois dépassé les attentes avec sa dernière offre.
C’est, si vous me permettez le jeu de mots, Superbe de nom et de nature.
Gardez toutefois un œil sur la liste des options, car les prix commencent à 48 325 € ou 50 825 € (pour le diesel).
Le nouveau VW Transporter est désormais plus grand et meilleur
Le nouveau VW Transporter. Photo : Volkswagen
Volkswagen nous a donné un aperçu du nouveau Transporter, qui, selon lui, est plus grand, plus audacieux et meilleur que son prédécesseur.
Le modèle de septième génération offre plus d’espace, plus de charge utile, plus de capacité de remorquage, plus d’efficacité et encore plus de perfection.
À en juger par les images teaser, la division commerciale n’a pas trop mis l’accent sur le design extérieur global et certains diront que la nouvelle offre est incontestablement le Transporter.
Il sera toutefois propulsé par un turbodiesel de pointe, un système hybride rechargeable et un système électrique, et la transmission intégrale est disponible en option.
Les clients peuvent choisir leur Transporter comme fourgon avec un toit surélevé et un empattement allongé.
Il existe également en version monospace polyvalente sous le nom de Caravelle.
Le nouveau lugger mesure 5 050 mm de long (soit 146 mm de plus par rapport au T6.1) et son empattement a été allongé de 97 mm pour atteindre 3 100 mm.
La largeur maximale entre les passages de roue a été augmentée de 148 mm pour atteindre 1 392 mm. Cela permet de ranger facilement des palettes Euro et d’avoir une capacité de charge de 5,8 m3. Le modèle à empattement long (5 450 mm) et à toit surélevé peut accueillir jusqu’à 9,0 m3.
Le Transporter peut également être équipé de jusqu’à six sièges dans l’habitacle et de diverses cloisons.
Il dispose également d’une charge utile de 1,3 tonne et peut remorquer jusqu’à 2 800 kg, soit 300 de plus que son prédécesseur.
Le nouveau Transporter sera là au début de l’année prochaine.
Des nouveautés pour les fourgons Citroën Berlingo, Dispatch et Relay
La nouvelle gamme de fourgons de Citroën. Photo : Citroën
Citroën a lancé de nouvelles versions de ses fourgons Berlingo, Dispatch et Relay, alors que la marque française entend renforcer davantage sa position sur le marché irlandais.
Référence dans le segment des fourgons, le Berlingo restylé se pare d’une nouvelle signature de marque et d’une face avant plus droite, de la calandre au pare-chocs et aux phares.
A l’intérieur, l’habitacle a été repensé, avec une planche de bord plus ergonomique dotée d’un écran tactile haute définition de 10 pouces avec intégration Android Auto et Apple CarPlay. La visibilité arrière est améliorée par la caméra de recul, qui inclut une vision arrière supérieure. Elle reçoit également un nouveau volant ergonomique arborant fièrement le nouveau logo Citroën.
Il est doté de fonctionnalités de sécurité améliorées pour le conducteur, notamment un freinage d’urgence avancé, un contrôle électronique de la stabilité et une assistance à l’attention du conducteur 3 (DAA3). Ses grands frères bénéficient de technologies similaires.
Le nouveau Berlingo est proposé à partir de 27 770 €, le Dispatch à partir de 36 195 € et le Relay à partir de 35 295 €.
2024-08-14 04:30:00
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