Premier essai routier avec le SUV Ferrari Purosangue

De monde en 2023. La fin du moteur thermique est annoncée, l’Europe veut ouvrir la voie. Ferrari riposte avec une toute nouvelle voiture.

Les données clés de la Purosangue : cylindre V12, cylindrée de 6,5 litres, pas de turbo, pas de moteur auxiliaire électrique, mais toujours 725 ch et un couple maximal de 718 Newton mètres, dont 80 % sont déjà présents à 2100 tr/min. Elle passe de 0 à 100 km/h en 3,3 secondes, en 10,6 secondes à 200 km/h et une vitesse de pointe de 310 km/h.

Tout est identique ou similaire à ce que vous attendez d’une Ferrari. Accessoirement, le prix aussi : 380 000 euros. Mais devant vous se trouve une sorte de SUV, long de 4,97 mètres, plat, mais plus haut que n’importe quel autre véhicule de la marque. Il a également quatre portes, et les portes arrière s’ouvrent dans des directions opposées, ce qui est très inhabituel. Ceci est destiné à faciliter l’embarquement, ce qui est vrai, et il y a beaucoup d’espace à l’arrière, du moins beaucoup plus que dans les célèbres 2+2 places de Maranello. À l’arrière, il n’y a que deux sièges individuels, cinq sièges ne sont pas possibles car la transmission à double embrayage à huit rapports est sur l’essieu arrière (conception de la boîte-pont) et prend de la place. Il assure une répartition équilibrée du poids de 49 à 51.

“Une voiture unique en son genre”

Les quatre roues sont motrices, les roues arrière sont également dirigées, à des vitesses plus élevées jusqu’à un degré, lors des manœuvres, elles se déplacent jusqu’à trois degrés et également dans des directions opposées. Cela facilite le stationnement, bien que le Purosangue, le nom peu maniable signifie quelque chose comme “pur-sang”, ne soit pas excessivement long à près de cinq mètres. Mais il pèse près de 2,2 tonnes malgré la grande quantité d’aluminium utilisée pour le capot, le hayon et aussi pour le cadre spatial. Le volume du coffre est de près de 473 litres.

Ferrari évite l’abréviation SUV comme le diable évite l’eau bénite, ils n’aiment même pas entendre les termes crossover ou SAV, Sport Activity Vehicle. Il s’agit simplement d’une voiture à part entière et en aucun cas d’une “voiture tout-terrain”, même si parmi les nombreux systèmes d’assistance – tout ce qui est standard aujourd’hui – se trouve un contrôle de descente. Il devrait mettre ses talents de tout-terrain à disposition principalement sur la neige et la glace. Comme toutes les Ferrari, la Purosangue possède également le Manettino au volant avec cinq options de réglage pour le moteur, la transmission et le châssis : glace, pluie, confort, sport et, pour le pilote vraiment ambitieux, “ESC Off”. De plus, chaque position peut être réglée en appuyant sur “Soft” ou “Medium”, et il y a aussi “Hard” pour les deux positions sportives.

Il y a donc beaucoup de choses à jouer, il est bien sûr également possible de conduire dans le « confort ». La transmission change de vitesse à peine, offre un confort de conduite inhabituel pour une Ferrari, mais bien sûr cela change immédiatement avec “Sport”. Les sièges avant sont très confortables, ils peuvent chauffer, ventiler et masser, les passagers arrière doivent se passer du massage. Afin d’agrandir le coffre, ils peuvent être rabattus électriquement. Vegan Alcantara est un équipement standard, tout comme un système audio Burmester avec 21 haut-parleurs. Et dans cette Ferrari aussi, le passager a son propre tableau de bord.

Ce qui n’existe pas, c’est un système de navigation ou un attelage de remorque. Le premier peut être facilement mis en œuvre avec un smartphone, le second peut être remplacé dans une certaine mesure par un système de porte-bagages arrière optionnel pour skis ou deux vélos. Ce n’est tout simplement pas un SUV, le Purosangue.

Côté conduite, il fait honneur à la marque. Il offre tout ce que vous attendez d’une voiture Maranello : performances, précision, sonorité, adhérence et excellentes performances de freinage grâce aux freins en céramique Brembo. Enfin, la consommation standard doit être mentionnée un peu timidement : 17,3 litres Super. Cela suggère plus de 20 litres dans la vie de tous les jours. Eh bien, le réservoir contient 100 litres.