De plus en plus souvent, les familles trouvent refuge dans des fourgons : seul leur côté pratique, semblable à celui d’une boîte, peut leur offrir suffisamment d’espace de vie. Mais ce n’est pas du tout une honte, car les fourgons modernes sont si proches des voitures particulières qu’on ne fait presque pas la différence. Le nouveau Ford Tourneo Courier en est une belle preuve.
Son architecture est basée sur celle du Puma personnel (après tout, les deux voitures sont produites sur la même ligne à Craiova, en Roumanie), le design s’inspire également du monde des SUV (en particulier dans la variante Active, plus aventureuse), donc il a l’air sérieux. beaucoup plus attrayant qu’un van ordinaire.
Tourneo CourierTourneo ConnectLongueur4 344 mm4 501 mmLargeur1 876 mm1 931 mmHauteur1 836 mm1 798 mmEmpattement2 692 mm2 755 mmEspace bagages1 188/2 162 l1 213/2 556 lNombre de sièges55-7Prix à partir de 636 702 CZK 791,9 CZK 45
Le plus proche rival du Courier est directement issu de la famille, Ford propose le Connect, légèrement plus grand. Outre un espace intérieur légèrement plus grand (il existe également une variante Grand plus longue, où les différences sont plus prononcées), celui-ci présente également l’avantage d’une configuration à sept places, de moteurs plus puissants et d’un équipement plus complet, ce qui se reflète dans un prix plus élevé.
Photo : Ford
Le Tourneo Courier est fondamentalement une voiture compacte, mais à l’intérieur, il offre suffisamment d’espace de vie pour une famille de cinq personnes. La version sur la photo s’appelle Active – bien qu’elle n’apporte pas de capacité de cross-country supplémentaire, mais au moins elle y ressemble.
En même temps, il est toujours bien carré, ce qui lui permet d’offrir suffisamment d’espace pour cinq personnes et un coffre supplémentaire de 1 188 litres (ou jusqu’à 2 162 litres lorsque la deuxième rangée est repliée dans un rapport 60:40) facilement accessible via une paire. de portes latérales coulissantes et d’un hayon battant. Ajoutez à cela de nombreuses poches de rangement, étagères et compartiments pratiques (comme une poche rabattable bien cachée dans le coffre que vous pouvez même retirer, parfaite pour ranger des chaussures sales par exemple) et vous obtenez une voiture qui pourrait tenir debout à n’importe quel défi, que votre heureuse famille lui proposera.
Photo : Ford
Dans le même temps, vous pourrez profiter de toutes les commodités disponibles des voitures particulières dans le domaine de la numérisation (tableau de bord de 8 pouces et écran d’infodivertissement tactile de 8 pouces SYNC 4 avec navigation en ligne, mises à jour en direct et large bande mobile). connectivité incluant Android Auto et Apple CarPlay sans fil, recharge sans fil ou accès à distance via application mobile), confort (climatisation électronique, démarrage sans clé, pare-brise, volant et sièges avant chauffants) et sécurité (tous les systèmes d’assistance importants sont embarqués, comme freinage d’urgence, régulateur de vitesse adaptatif, maintien de voie, lecture des panneaux de signalisation ou des aides au stationnement avec caméra et bien d’autres).
Photo : Ford
La cabine est simple, mais il ne manque de rien. Vous aurez l’impression d’être dans une voiture de tourisme ordinaire… seulement vous aurez plus d’espace autour de vous.
Le Courier se conduit également comme une voiture de tourisme : on trouve facilement une position confortable au volant, la direction est directe, la boîte manuelle est carrément délicieusement précise (l’automatique à double embrayage est également exceptionnellement douce) et le châssis est juste assez rigide pour garder la voiture agréable dans les virages et la voiture ne penche pas, tandis qu’en même temps l’équipage à bord se sentait à l’aise à tout moment. Bref, un bon compromis qui fait plaisir à conduire.
Un travailleur petit mais infatigable
Utility Transit Courier offrira jusqu’à 2,9 m3 d’espace, soit un quart (0,6 m3) de plus que son prédécesseur. L’espace de chargement intérieur a également été étendu à 1,8 mètres (ou jusqu’à 2,6 mètres grâce au passage dans la cabine et au siège passager rabattable) et élargi à 1,2 mètres (la hauteur est restée similaire à 1,25 mètres), de sorte que même deux europalettes.
La charge utile est également passée de 580 à 680 kilos, soit jusqu’à 845 kg avec une charge utile accrue (3 700 CZK sans TVA). Il tire alors 1 000 kg sur la boule (Essence EcoBoost), soit 1 100 kg (diesel EcoBlue). Dans le courant de l’année, une version purement électrique sera également introduite, pouvant transporter jusqu’à 700 kg. Une variante de carrosserie break avec une deuxième rangée de sièges sera également introduite prochainement.
Photo : Ford
Le trois cylindres 1.0 EcoBoost de 125 chevaux sous le capot vous accompagnera également dans cette joie, qui a suffisamment de puissance dès les bas régimes, tout en regorgeant d’enthousiasme lors des montées en régime. Il est également agréablement silencieux et raffiné pour un trois cylindres, il ne perturbe donc en rien le bien-être familial. Il faudra simplement s’accommoder d’une consommation d’environ huit litres. Le diesel, plus économique, n’est disponible que pour la version utilitaire du Transit Courier, et une version purement électrique sera introduite cette année.
Photo : Ford
Le nouveau Ford Tourneo Courier représente ainsi une alternative attractive pour les familles qui ne peuvent tout simplement pas rentrer dans un SUV ou un break, ou pour les personnes actives ayant des loisirs exigeants en espace (vélo, canoë, montgolfière, etc.). Pour l’espace supplémentaire, vous ne payez aucune taxe en termes de confort de l’équipage ou de confort de conduite, car le Tourneo Courier se conduit sérieusement comme une voiture de tourisme. Il s’agit donc simplement de savoir si votre ego survit, si votre entourage pense que vous conduisez une camionnette…
Le Ford Tourneo Courier n’est disponible qu’avec un trois cylindres turbocompressé 1.0 EcoBoost (125 ch) et ses prix commencent à 636 702 K4 (526 200 CZK sans TVA) dans la version solide Trend, pour la version Titanium supérieure, vous paierez 673 607 CZK (556 700 CZK sans TVA) et l’Active, plus stylée, coûteront 709 544 CZK (586 400 CZK sans TVA). Vous paierez 50 000 couronnes supplémentaires pour une transmission automatique à double embrayage.
2024-01-23 14:00:00
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