Il reste très peu de temps avant de découvrir quel genre de succès aura obtenu l’une des voitures électriques soumises au concours Voiture lettone de l’année 2024 – l’Audi Q8 e-tron – à laquelle cette revue est consacrée.
Commençons par le fait que j’ai rencontré le Q8 e-tron mis à jour pour la première fois lorsque l’herbe était plus verte, le ciel plus bleu et le thermomètre à l’extérieur de la fenêtre mesurait environ 20 degrés au-dessus de zéro. En d’autres termes, un certain temps s’est écoulé depuis que j’ai reçu les clés du “Seigneur des Anneaux” électrique depuis plusieurs jours, mais les impressions les plus vives à son sujet n’ont disparu nulle part. Et le plus important d’entre eux : la Q8 e-tron est sans aucun doute la voiture la plus confortable jamais conduite au cours de l’année écoulée. Ce n’est pas le plus cher, même s’il coûte cher, mais c’est le plus relaxant, le plus confortable et le plus riche en effets de lumière passionnants.
Conception
Comme vous pouvez le voir sur les photos ci-jointes ici, l’extérieur du Q8 e-tron crie déjà de loin Audi et appartient à la famille des gros SUV, et la ressemblance avec le Q8 à combustion interne est indéniable (c’est le moins qu’on puisse dire). Si vous ne suivez pas attentivement l’évolution des modèles Audi, il sera difficile de remarquer des changements majeurs dans l’apparence extérieure après la modernisation. Mais il y aura une série d’éléments qui attireront certainement l’attention de manière positive. De face, il s’agit bien du nouveau logo de la marque en deux dimensions avec une finition noire, qui peut en option être mis en valeur avec un contour éclairé des quatre anneaux et une bande lumineuse décorative sous le bord du capot avant. Bien sûr, cela peut vous plaire ou non, mais mon opinion purement subjective sur cette solution de conception est tout simplement fantastique. De plus, il s’adapte parfaitement à la bande lumineuse horizontale située à l’arrière de la voiture sur toute la largeur de la carrosserie.
Photo de : Ingars Tenis
La même chose peut être dite à propos de la fonction de projection des phares, qui dessine dynamiquement des lignes horizontales, verticales et diagonales sur la route la nuit, et qui à la fin plaît avec une inscription animée e-tron. D’une part, une chose totalement inutile. D’un autre côté, pourquoi n’êtes-vous pas heureux si vous avez décidé un jour de consacrer 5 000 euros à l’installation sur votre voiture de feux numériques Matrix LED, capables de bien plus que simplement éclairer la route à 200 mètres ? Ou, par exemple, des rétroviseurs latéraux virtuels. C’est un autre élément d’équipement qui insuffle l’esprit d’innovateur dans la voiture et, en plus, change radicalement l’apparence extérieure. Moi-même, je n’en voudrais jamais pour ma voiture, car ils n’ont pas le côté pratique souhaité, ils ne contribuent pas à la sécurité de conduite, car ils ne permettent pas d’évaluer avec précision la distance par rapport aux voitures qui roulent derrière, et ils n’ont pas non plus l’air particulièrement beaux. . Cependant, si quelqu’un peut économiser 1 500 euros supplémentaires, pourquoi pas ? Laissez faire et le design extérieur majestueusement sobre du Q8 e-tron acquiert une saveur plus technologique.
Photo de : Ingars Tenis
Intérieur
Luxe majestueux et technologie moderne se combinent également à l’intérieur. On y trouve pratiquement tout ce qu’une personne ayant un revenu supérieur à la moyenne peut désirer. Un espace immense, un siège réglable dans toutes les directions possibles, des matériaux de finition de haute qualité et une qualité d’assemblage de niveau Audi, et bien sûr des écrans, des écrans, des écrans – derrière le volant, au centre de la face avant et au extrémité de la console centrale. Ils fonctionnent très bien et rapidement, c’est juste dommage qu’aucune solution anti-empreintes digitales ne soit encore largement utilisée dans l’industrie automobile. Dans la période sombre de l’automne et de l’hiver, lorsque le soleil brille une fois par mois à travers les fissures des nuages, ils ne dérangent pas beaucoup, mais sous une lumière vive, les écrans brillants et sales semblent dramatiques.
Photo de : Ingars Tenis
Versions et côté technique
Le nouveau Q8 e-tron est proposé en deux versions de carrosserie : en SUV classique et en modèle Sportback, qui combine l’espace d’un SUV avec les lignes d’un grand coupé. Avec 4 915 mm de long, 1 935 mm de large et 1 633 mm (SUV) ou 1 619 mm (Sportback) de haut, le Q8 e-tron offre un espace et un confort solides. Les modèles SQ8 e-tron et SQ8 Sportback e-tron sont deux millimètres plus bas et 39 mm plus larges. L’empattement de 2 928 mm garantit que même les passagers arrière disposent d’un espace suffisant pour leurs jambes. J’ai dû entendre des gens se plaindre du manque d’espace, mais je ne considère pas ces plaintes comme justifiées – il y a beaucoup d’espace dans toute superstructure, aussi bien à l’avant qu’à l’arrière. Le volume du coffre est également impressionnant – environ 630 litres (y compris le coffre ou espace de rangement sous le capot avant) dans la version SUV et environ 590 litres dans la version Sportback.
Photo de : Ingars Tenis
Enfin sur les options de moteur. Le plus furieux, bien sûr, sera le SQ8 e-tron, dont la coque cache trois moteurs électriques d’une puissance totale de 370 kW et un impressionnant 973 Nm, qui permet une accélération standard en 4,5 secondes jusqu’à une vitesse maximale de 210 km/h. . Un abaissement est le modèle de 300 kW avec 664 Nm, et encore plus bas est le Q8 e-tron avec 250 kW et le même couple. La moins puissante est également la seule dotée d’une batterie de 86 kWh, tandis que les deux autres modifications ont une batterie en marche d’une capacité nette de 106 kWh.
Photo de : Ingars Tenis
Jusqu’où pouvez-vous aller avec cela, demandez-vous ? Officiellement, elles font environ 600 kilomètres, mais j’en ai obtenu un peu plus de 400, même si l’expérience utilisateur montre qu’à vitesse de croisière constante sur autoroute, un modèle de 300 kW avec une grosse batterie peut se débrouiller avec moins de 20 kWh/100 km, et purement arithmétiquement, cela signifie aussi qu’une fois complètement chargé, le gros SUV peut mesurer la distance entre deux bornes de recharge distantes de plus de 500 kilomètres. L’autonomie du Q8-e-tron 50 quattro avec des batteries relativement petites est bien sûr moindre, mais elle coûte également moins de 73 000 euros. Le prix de départ du Q8-e-tron 55 quattro testé est de 90 000 euros, mais avec les éclairages numériques, les miroirs virtuels et autres extras, le montant final peut bien dépasser les 100 000 euros. Dans le cas précis, touchez la barre des 125 000 euros.
Photo de : Ingars Tenis
Photo de : Ingars Tenis
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2023-12-06 08:31:02
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