Le train à grande vitesse indonésien promet d’apporter une révolution dans le secteur des transports en offrant une alternative rapide et efficace aux voyages à travers le pays. Cependant, alors que le lancement de ce projet ambitieux approche à grands pas, des inquiétudes persistent quant aux retards de construction et aux problèmes d’accessibilité qui pourraient compromettre un démarrage en douceur de ce nouveau système de transport. Dans cet article, nous examinerons les préoccupations entourant ce projet, les défis auxquels il est confronté et les mesures mises en place pour surmonter ces obstacles, afin que les Indonésiens puissent bénéficier pleinement des avantages du train à grande vitesse.
LA SÉCURITÉ DOIT ÊTRE ASSURÉE
M. Deddy Herlambang, directeur adjoint de la route et du rail à l’ONG Indonesian Transportation Society basée à Jakarta, souligne que le HSR n’est toujours pas certifié.
« Toutes les installations et infrastructures telles que les télécommunications, l’électricité… elles doivent être certifiées. A ma connaissance, tous ne sont actuellement pas certifiés car il n’y a pas d’unité au ministère des transports en charge de la certification ferroviaire à grande vitesse puisque c’est nouveau.
“Ils engagent donc un consultant indépendant pour travailler sur la certification car nous n’avons pas non plus de réglementation sur le HSR. Par conséquent, ils utiliseront la norme internationale », a-t-il déclaré.
M. Risal Wasal, directeur général des chemins de fer au ministère des Transports, a déclaré à CNA que tous les trains en Indonésie doivent avoir un permis pour pouvoir fonctionner.
« Ils peuvent obtenir ce permis s’ils remplissent toutes les conditions techniques et administratives en Indonésie.
“Cela signifie également que les ressources humaines doivent être certifiées et subir des essais”, a-t-il déclaré.
M. Wasal a déclaré que le ministère travaille avec un évaluateur indépendant qui examinera les procès.
“Nous pourrions également éventuellement approuver le résultat de l’essai HSR en Indonésie donné par la Chine, il y a donc deux options pour garantir la sécurité des trains”, a-t-il déclaré.
Il a ajouté que la sécurité des passagers – de l’arrivée à la gare à la sortie du train – sera garantie.
“Cela signifie que nous fournirons des installations de sécurité afin qu’aucun passager ne soit blessé”, a-t-il déclaré.
Il admet que tout est encore en cours de test et n’a pas encore été certifié.
“Nous devrions pouvoir obtenir les certificats et le permis d’exploitation avant août”, a-t-il déclaré.
Au début, les conducteurs de train seraient du personnel expérimenté en provenance de Chine, car les travailleurs indonésiens doivent d’abord acquérir les compétences et les connaissances nécessaires pour faire fonctionner le système, a révélé M. Wasal.
Alors que les autorités se précipitent pour achever le projet avant son lancement en douceur en août et son calendrier d’octobre, Mme Kartinah à Padalarang avoue qu’elle est heureuse que l’Indonésie ait le HSR.
“En tant qu’Indonésien, je pense que le HSR est bon parce que l’Indonésie et sa prochaine génération seraient plus avancées. Sur le plan technologique, cela signifie que nous suivons le temps.
« Espérons qu’avec le train à grande vitesse, les gens auraient plus accès aux transports en commun et réduiraient le temps de trajet. Mais cela doit être abordable pour nous, les petites gens », a-t-elle déclaré alors que les autorités n’ont pas encore annoncé le prix du billet.
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