Préparer votre voiture pour un voyage commence par le pare-brise | Technologie

Pour la plupart des Espagnols, la saison estivale signifie cette période pendant laquelle ils peuvent enfin prendre quelques jours de repos et de déconnexion. Les générations passent, mais les road trips seront à nouveau le moyen de transport le plus répandu. Le plus grand nombre de transferts a lieu entre juillet et août. Selon la Direction générale du trafic (DGT), au cours de ces deux mois, il y aura 94 millions de mouvements longue distance sur les autoroutes et autoroutes espagnoles, ce qui représente une légère augmentation de 0,4% par rapport aux chiffres de la même période de l’année dernière.

De nombreux citoyens profitent de l’occasion pour mettre au point leur véhicule avant un voyage en voiture. C’est une manière d’éviter d’éventuels incidents qui pourraient interrompre, retarder (et gâcher) vos vacances. La chose la plus courante est l’examen des pneus, qui sont à l’origine de 60 % des accidents dus à des défaillances mécaniques, selon les données de la DGT. Une fois qu’il a été vérifié que le dessin est en bon état pour une circulation sûre, vérifier la pression est simple : n’importe qui peut la vérifier dans une station-service et confirmer que les niveaux sont adéquats. La batterie, les systèmes d’éclairage et de climatisation, les dispositifs technologiques et tous les niveaux de liquide moteur sont les autres éléments auxquels les conducteurs prêtent le plus attention.

Mais il y a quelque chose qui peut passer inaperçu sur la liste de contrôle. Les pare-brise sont l’un des éléments les plus oubliés, bien qu’ils soient l’un des plus exposés aux complications. Le simple impact d’une petite pierre (la redoutable fente) peut provoquer une cassure qui peut s’amplifier progressivement, pouvant finir par provoquer un contretemps inattendu mettant en péril la tranquillité que vous recherchez pendant vos vacances. Dans ce cas, l’aide d’un professionnel est toujours la plus recommandée.

Mieux vaut réparer que remplacer

Il est important de préciser qu’un accident ne nécessite pas toujours le remplacement du pare-brise. Lorsque les conditions nécessaires sont réunies, il vaut toujours mieux le réparer que le remplacer, selon Carglass®. Les experts de l’entreprise, présents en Espagne depuis 25 ans, recommandent d’évaluer trois aspects pour déterminer si une réparation est possible.

• L’ampleur de l’impact. Sa gravité peut être examinée à l’aide d’une astuce simple : si l’impact ne peut pas être recouvert avec une pièce de deux euros, il ne peut pas être réparé et le pare-brise devra être remplacé.

• La localisation de l’impact. S’il se trouve à 2,5 centimètres du bord, il n’est pas possible de réparer du fait de son emplacement puisque le capot de réparation ne peut pas être placé correctement, il faudra donc opter pour un nouveau pare-brise.

• Enfin, Carglass® conseille de vérifier que la casse n’influence pas le champ de vision. Autrement dit, si cela correspond à la vision du conducteur. Dans ce cas, la solution doit également être le remplacement.

Si finalement le pare-brise n’est pas réparable, il faut tenir compte du fait qu’un recalibrage des pare-brise sera nécessaire. Systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS), un ensemble de solutions technologiques conçues pour améliorer la sécurité du conducteur et des passagers situés sur le pare-brise. Lors du remplacement d’un pare-brise, les chambres de verre brisées doivent être retirées et remontées. Une fois installés, ces systèmes doivent être recalibrés pour s’assurer qu’ils fonctionnent correctement et qu’ils remplissent leur fonction d’envoi des bonnes informations aux systèmes de sécurité.

Si le pare-brise n’est pas réparable, un recalibrage des systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS), un ensemble de solutions technologiques conçues pour améliorer la sécurité du conducteur et des passagers situés sur le pare-brise.

Mais cette opération doit être réalisée par des professionnels, car ce sont des éléments d’une grande précision. Cela nécessite des installations adéquates et des techniciens spécialisés en la matière. La Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) a soumis une proposition au Parlement européen appelant à ce que les processus d’étalonnage soient « transparents » afin que les systèmes ADAS « conservent leur efficacité dans le temps ». En ce sens, Carglass®, la seule entreprise spécialisée en Espagne capable de recalibrer jusqu’à 99% des véhicules du parc automobile national, suit le protocole conçu par le département R&D de sa société mère Belron®, qui prend en compte l’éclairage et mise à niveau des installations à la formation des techniciens et à l’utilisation des instruments et outils les plus avancés du marché.

Que se passe-t-il en cas d’échec du recalibrage

Si les caméras et les capteurs des systèmes ADAS ne sont pas recalibrés lors du processus de remplacement du pare-brise, ou si cela est effectué de manière défectueuse, cela représente un risque pour la sécurité des occupants du véhicule et des autres usagers de la route. Une enquête conjointe du groupe Belron® et de l’institut de recherche TRL a conclu que les voitures équipées de systèmes ADAS mal recalibrés provoquent des collisions, des accidents et d’autres accidents, car elles ne peuvent pas calculer correctement des aspects tels que la distance, le temps ou la puissance de freinage.

Pour cette raison, les experts recommandent d’utiliser des fenêtres et des pare-brise de la meilleure qualité. Par exemple, Carglass® utilise l’OEE (équivalent équipement d’origine). Ce sont les mêmes que ceux fabriqués par les constructeurs automobiles. Sa qualité est certifiée au centre d’excellence du groupe à Bilzen (Belgique), où des tests de contrôle rigoureux sont effectués. Leurs pare-brise sont approuvés par le Département de génie industriel de l’Université de Trente (Italie), qui les définit comme « substantiellement identiques aux originaux ». Ses résultats ont également été testés aux États-Unis, au Royaume-Uni et au Canada, concluant que « la fonctionnalité et les performances des systèmes ADAS étaient similaires pour les pare-brise OEM et ceux d’origine OEE ».