Près de 25 000 euros moins cher ! Puis-je importer une VW électrique de Chine ?

Le modèle le moins cher de la Volkswagen ID.3 électrique coûte actuellement 39 995 euros en Allemagne. Sur demande, une prime d’achat de 6 750 euros peut être déduite, dont 4 500 euros sont à la charge du contribuable. Mais il reste tout de même plus de 30 000 euros pour une voiture compacte avec un équipement de base. En Chine, par contre, il y a VW vend actuellement son Stromer le plus important à un prix discount. Sur le marché automobile très concurrentiel, il en coûte l’équivalent d’environ 25.000 euros moins qu’en Allemagne.

VW électrique : en Chine ça coûte la bagatelle de 15 900 euros

Les rapports “Automobilwoche”: “La coentreprise chinoise SAIC-Volkswagen a l’intention d’utiliser une remise spéciale pour lancer le véhicule électrique de classe compacte ID.3 sur le marché en juillet. Selon l’annonce en chinois, la campagne a débuté le 7 juillet et devrait durer jusqu’au 31 juillet, mais est donc limitée à un maximum de 7 000 unités. Sur la période, la voiture coûte à partir de 125 900 yuans, soit l’équivalent de près de 15 900 euros. Au lancement, le modèle coûtait 159 888 yuans.

Apparemment, les concessionnaires accordent les gros rabais par nécessité. La Chine est le marché unique le plus important pour VW et la chute des ventes dans ce pays est donc menaçante pour le groupe. La concurrence nationale a dépassé VW, en particulier dans les voitures électriques. BYDdésormais leader du marché en Chine, propose le véhicule électrique citadin Dolphin à 14 700 euros soit un peu moins cher que l’ID.3 de VW.

BYD Dolphin : Moins cher et plus performant

En Chine, après la vente d’environ 130 000 ID3, VW a été contraint de franchir une étape de remise afin de sauver une partie de l’activité. Parce que les modèles ne fonctionnent tout simplement pas. “Les observateurs attribuent cela, entre autres, à un manque de logiciels et de fonctions de divertissement, dans lesquels les rivaux chinois sont dans certains cas mieux positionnés”, selon “Automobilwoche”. De plus, en matière de véhicules électriques, la Chine est considérée comme le leader technologique et, enfin et surtout, les acheteurs chinois préfèrent de plus en plus les marques nationales par patriotisme local. Avec une offensive de modèles, sa propre sous-marque et des investissements importants dans la marque électrique Cupra, VW veut maintenant contrer cela après que l’entrée sur le marché chinois de la marque mère Cupra Seat ait échoué sans un mot il y a quelques années.

Le patron de VW voit une guerre des prix ruineuse

Volkswagen Le patron chinois Ralf Brandstätter a qualifié le marché des véhicules électriques de “surchauffé” dans un discours prononcé lors d’un salon automobile chinois. Des investissements en capital élevés et des rabais pourraient finalement nuire aux consommateurs, selon le directeur de VW. “Actuellement, il y a plus de 120 [Elektro-]constructeurs automobiles sur le marché, et en 2023, environ 150 nouveaux modèles seront lancés. La concurrence intense sur le marché et les prix élevés des batteries soumettent les fabricants à une forte pression économique. Le succès des ventes à court terme nécessite des investissements en capital extrêmement élevés », a expliqué Brandstätter.

Les concessionnaires VW allemands ont besoin d’explications

Les revendeurs et clients allemands de plus en plus frustrés sont laissés pour compte. Après tout, comment un concessionnaire VW est-il censé expliquer aux clients potentiels qu’en gros, le même véhicule à batterie en Allemagne coûte près de 25 000 euros de plus qu’un modèle à prix réduit en Chine ?

Le “Handelsblatt” a rapporté en janvier que les premières importations grises de modèles VW chinois avaient été aperçues en Allemagne en raison de longs délais de livraison. “Le groupe VW met en garde ses concessionnaires allemands contre l’achat des importations d’ID et la vente des voitures : “Ces véhicules ne peuvent pas être achetés ou vendus par vous dans un magasin agréé par contrat avec la marque Volkswagen, ni adaptés aux conditions du marché local avec votre aide “, dit-il dans une lettre aux concessionnaires”, a déclaré le journal.

Les importations grises depuis la Chine sont-elles possibles ?

Il est très peu probable que des modèles d’identité arrivent en Allemagne de cette manière. Si vous recherchez une nouvelle VW ID.3 avec un kilométrage maximum de 5000 km sur le site mobile.de, vous ne trouverez aucune offre en dessous de 26 000 euros pour le moment. Il s’agit d’une voiture d’un an dans une version allemande.

Même si vous pouviez amener une VW chinoise en Allemagne après l’importation, y compris tous les frais, il serait difficile de la faire démarrer :

• Sans diverses modifications, la voiture ne serait même pas éligible à l’immatriculation individuelle. « Les véhicules en Chine doivent répondre à des normes techniques différentes de celles des voitures vendues en Europe. Par exemple, l’assistant d’appel d’urgence automatique des modèles chinois ne répond pas aux normes européennes, et les prises de charge ne répondent pas non plus aux normes européennes », rapporte le site technologique Golem.de.
• Ni la norme chinoise de charge rapide ni le chargeur secteur – ce dernier ressemble à la prise européenne de type 2, mais est câblé différemment – ne permettraient de charger en Allemagne.
• Étant donné que VW ne prend expressément pas en charge la réimportation, les acheteurs n’auraient aucune garantie et aucun système d’infodivertissement et d’exploitation allemand.

Les voitures chinoises en Allemagne sont également beaucoup plus chères

Ainsi, le rêve d’une VW chinoise bon marché est rapidement terminé. Soit dit en passant : même les véhicules électriques des fabricants chinois qui sont légalement exportés vers l’Allemagne coûtent beaucoup plus cher que dans leur pays d’origine. Le BYD Dolphin, par exemple, qui est disponible en Chine pour moins de 15 000 euros, coûtera tout de même près de 30 000 euros en Allemagne avant financement.