L’industrie sud-africaine du fret et de l’agriculture a averti que la hausse des prix du diesel en octobre aurait un effet d’entraînement sur les entreprises et la production – tandis que les discussions sur les réductions de la production de pétrole de l’OPEP et de la Russie ont déclenché des drapeaux rouges pour des prix plus élevés dans les mois à venir.
Le ministère de l’Énergie a annoncé une baisse du prix de l’essence pour les automobilistes en Afrique du Sud, prenant effet mercredi 5 octobre. Les prix de l’essence ont baissé de 89 cents à 1,02 rand le litre, marquant le troisième mois consécutif de baisse des prix de l’essence.
Les conducteurs de diesel n’ont cependant pas été aussi chanceux, le prix du carburant ayant augmenté de 10 à 15 cents le litre.
Les prix du diesel sont actuellement soumis à une hausse de la demande mondiale, ce qui explique la grande disparité entre l’essence et le diesel. Cette demande augmente avec l’arrivée de l’hiver dans l’hémisphère nord et les perturbations continues causées par l’invasion de l’Ukraine par la Russie.
Andre Botha, un courtier principal du cabinet de conseil financier TreasuryOne, a déclaré que la demande mondiale de diesel restera élevée « pendant un certain temps » – et sera en jeu tant que la crise dans la zone euro se poursuivra.
Frapper durement les producteurs sud-africains
La demande mondiale de diesel commence déjà à avoir un impact local, Grain SA a déclaré à Farmer’s Weekly cette semaine.
Le groupe a déclaré que les prix plus élevés du diesel en octobre, bien que relativement faibles, s’additionnent pour les industries utilisant le carburant et feront finalement augmenter les coûts de production dans le pays.
Il a déclaré qu’il faut environ 27 litres de diesel par heure pour récolter une récolte, ce qui signifie que la dernière augmentation entraînera une augmentation des coûts des intrants de carburant d’environ 2,70 rands par heure. Les analystes ont noté qu’au-delà de l’utilisation industrielle, le diesel est également utilisé dans les camions qui livrent des marchandises et des ressources à travers le pays, ce qui alourdit encore le fardeau des coûts.
Ceci est finalement répercuté sur les utilisateurs finaux et les consommateurs.
La Truck Association of South Africa a déclaré que le coût de la vie augmenterait en conséquence, car de nombreuses entreprises ne peuvent pas supporter la hausse des coûts.
“L’économie n’est pas si forte en ce moment, nous sortons de la pandémie et les délestages affectent les opérations, il se passe donc beaucoup de choses avec le rétrécissement de l’économie. Il y a déjà une augmentation du chômage, donc cela ne fera qu’empirer les choses », a-t-il déclaré.
La Road Freight Association, quant à elle, a déclaré que la situation est devenue désastreuse pour de nombreux transporteurs, qui ne peuvent plus absorber les coûts supplémentaires.
« Le diesel est la source de carburant utilisée par la plupart des entreprises de transport en Afrique du Sud ; c’est la source d’énergie qui anime notre chaîne logistique », a déclaré Gavin Kelly de l’association.
“Chaque fois qu’il augmente, cela augmente le coût du transport des marchandises à travers l’Afrique du Sud. Nous sommes très conscients que le prix du diesel est déterminé par des facteurs externes ; Cependant, la réalité est que chaque fois que le prix augmente, les transporteurs doivent répercuter ce coût. Ils ne peuvent pas l’absorber.
Kelly a déclaré que les transporteurs sont à genoux et que beaucoup n’ont pas les ressources nécessaires pour acheter du diesel en stock ou même utiliser des lignes de crédit.
«Ils se retrouvent dans une situation très délicate. Le plus souvent, ils effectuent des voyages pour transporter et livrer des marchandises et ne reçoivent le paiement que jusqu’à 90 jours après les faits. Ils doivent supporter ce coût du diesel », a-t-il déclaré.
“Il y a beaucoup de transporteurs qui ne peuvent plus faire ça – et si tranquillement, petit à petit, ils ferment leurs portes et arrêtent.”
Il a déclaré que le problème s’étend au-delà du fret et touche finalement les plus pauvres d’Afrique du Sud, qui doivent supporter le poids de l’augmentation des coûts de transport lorsqu’ils utilisent les transports publics.
Il a déclaré que le coût du diesel représente plus de 58 % des coûts opérationnels quotidiens du transport.
Problème à l’horizon
Bien que ce ne soit que le début d’un nouveau mois et qu’une meilleure image de l’évolution des prix du carburant en novembre puisse être déterminée plus près du milieu du mois, les premières données du Fonds central de l’énergie montre que les prix du diesel dans le pays commencent avec une sous-récupération d’environ 54 cents le litre.
Les instantanés quotidiens ne sont pas prédictifs, car beaucoup de choses peuvent se passer d’ici la fin du mois où le ministère de l’Énergie fait ses évaluations, mais la grande disparité entre le diesel et l’essence – montrant une sur-récupération d’environ 30 cents par litre – signifie que la tendance actuelle des prix devrait se poursuivre.
Les coups se poursuivent également sur le front pétrolier après que l’alliance de l’Organisation des pays exportateurs de pétrole (OPEP+) a accepté la plus forte réduction de production depuis 2020, et la Russie a averti qu’un projet de plafonnement des prix du pétrole pourrait entraîner une baisse de la production en Russie.
L’OPEP et ses alliés prévoient de réduire la production quotidienne de 2 millions de barils, a rapporté Bloomberg, bien qu’en réalité, les approvisionnements seront réduits d’un montant moindre, a-t-il déclaré.
Avec le taux de change rand/dollar, le prix mondial du pétrole est un facteur clé de l’évolution des prix locaux de l’essence.
Les prix mondiaux du pétrole ont fléchi ces derniers mois, ce qui a permis à l’inflation intérieure de baisser légèrement à 7,6 % en août. Suite aux nouvelles de l’OPEP, cependant, les prix du pétrole ont grimpé de près de 7 %, les analystes de Goldman Sachs relevant les prévisions du quatrième trimestre à 110 dollars le baril – un niveau observé pour la dernière fois au cours des premiers mois de l’invasion russe de l’Ukraine.
Morgan Stanley a déclaré que cette décision accélérerait le retour du brut à 100 dollars, a rapporté Bloomberg.
“Nonobstant les inquiétudes concernant la demande, l’impact combiné de la réduction de la production de l’OPEP+ et de l’embargo de l’UE sur la production de la Russie laisse présager un resserrement du marché pétrolier à venir. Avec nos soldes plus serrés, nous pensons que le Brent atteindra 100 dollars le baril plus rapidement que nous ne l’avions estimé auparavant », a déclaré le groupe financier.
Le pétrole brut Brent a commencé le mois à environ 88 dollars le baril et a grimpé à 94 dollars le baril après la nouvelle.
Lis: Voici le prix officiel de l’essence pour octobre
