Prix ​​des itinéraires : les pays mettent en garde contre l’augmentation du « péage ferroviaire »

Tarifs des itinéraires
Les pays mettent en garde contre l’augmentation des « péages ferroviaires »

Plusieurs pays protestent contre l’augmentation drastique des tarifs d’utilisation du rail prévue à partir de 2026 et mettent en garde contre un affaiblissement des transports locaux. “Une augmentation aussi importante du péage ferroviaire ralentit la transition des transports”, a déclaré le ministre des Transports de Rhénanie du Nord-Westphalie, Oliver Krischer (Verts), à l’agence de presse allemande. La critique de l’augmentation de ce qu’on appelle Les prix des sillons sont également le sujet de la Conférence des ministres des transports (VMK) de deux jours, qui s’ouvre mercredi à Duisburg.

En tant qu’actuel président du VMK, Krischer a averti qu’une augmentation du péage ferroviaire rendrait peu attrayante une partie importante du transport local. “La conséquence est encore plus de trafic automobile, encore plus d’embouteillages et une empreinte climatique encore pire du trafic.” Pour la seule Rhénanie du Nord-Westphalie, une augmentation des prix des liaisons de plus de 20 pour cent à partir de 2026 entraînera une charge supplémentaire de l’ordre de plusieurs millions à trois chiffres. «Le gouvernement fédéral doit maintenant se montrer disposé à discuter d’un financement adéquat des transports locaux.»

Selon Krischer, cela inclut également une infrastructure fonctionnelle, qui peut être garantie par un fonds comme nouvel instrument de financement. Lors de la conférence de Duisbourg, les Länder veulent faire pression sur le gouvernement fédéral pour qu’il crée un fonds spécial doté de plusieurs milliards pour financer les infrastructures de transport vieillissantes.

Les pays mettent en garde contre les conséquences négatives des péages ferroviaires

Ces derniers jours, des critiques ont également été formulées à l’encontre de l’augmentation des prix des liaisons dans d’autres Länder. “Si cela se produit, le financement du transport régional dans tous les pays sera menacé”, a prévenu le ministre des Transports du Brandebourg, Rainer Genilke (CDU). Le ministre des Transports du Schleswig-Holstein, Claus Ruhe Madsen (CDU), a déclaré fin septembre : “Il est impossible que les chemins de fer tendent la main et que nos rails deviennent de plus en plus délabrés.”

En août, le ministre bavarois des Transports Christian Bernreiter (CSU) a appelé le gouvernement fédéral à présenter un concept de financement cohérent pour l’ensemble du réseau ferroviaire. “La clé réside dans une perspective de financement à long terme et sécurisée – également en ce qui concerne la sécurité de planification pour le secteur de la construction. Le gouvernement fédéral doit investir beaucoup plus d’argent dans l’infrastructure ferroviaire – ” et pas seulement dans les corridors à haute performance, mais aussi dans la région”, a déclaré Bernreiter.

Lors de la conférence des ministres des transports, les Länder ont voulu exprimer leur mécontentement face aux énormes augmentations de prix des trajets discutées par la société ferroviaire responsable Infrago. Cela affecterait particulièrement les transports régionaux, pour lesquels Infrago a demandé à l’Agence fédérale des réseaux une augmentation de 23,5 pour cent. Les passagers pourraient être confrontés à des prix plus élevés et à une offre moindre. Toutefois, les prix des itinéraires prévus doivent être préalablement approuvés par l’Agence fédérale des réseaux.

Toutes les entreprises qui utilisent l’infrastructure ferroviaire doivent payer le péage ferroviaire, y compris les entreprises de transport ferroviaires elles-mêmes. Avec les fonds provenant des prix des itinéraires, la compagnie ferroviaire finance, entre autres, les coûts permanents d’exploitation, d’entretien et les contributions d’investissement du groupe. d’autant plus qu’un réseau ferroviaire de 33 000 kilomètres de long en Allemagne.

dpa