Problème pour plusieurs nouveaux modèles de voitures

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(Elbil24) : L’un après l’autre, les constructeurs automobiles ont maintenant rencontré des problèmes de nature technique ou de manque général de pièces. Cela vient après une longue période de pénurie de puces, ou de pénurie de semi-conducteurs, si vous voulez. Puis vint la guerre en Ukraine, où de nombreux constructeurs automobiles obtiennent les jeux de câbles finis pour leurs voitures. Une grande partie de cette production a dû être déplacée, ce qui, pour plusieurs producteurs, a signifié un arrêt de la production jusqu’à ce que la nouvelle production soit en cours et que les pièces soient en place. Maintenant, trois nouveaux constructeurs automobiles signalent des problèmes dans la tour.

Dans les trois cas, il y a des erreurs ou des omissions si précaires que les extraditions ont été reportées – malheureusement indéfiniment.

Tesla

Aux dernières nouvelles, Tesla ne livrera pas les voitures déjà produites du modèle Y Performance, la première voiture à entrer en production dans la toute nouvelle usine de Berlin. La raison doit être un défaut de l’unité dite DU (unité d’entraînement). Il a également été signalé aux clients qu’il s’agissait du convertisseur de tension. À un stade précoce, il a été dit que c’était quelque chose qui pourrait être corrigé par la suite, grâce à une mise à jour sans fil du logiciel (OTA – over the air). Ceci est ensuite refusé et les voitures déjà remises doivent être réparées, tandis que les voitures non livrées sont retenues jusqu’à ce que l’erreur ait été corrigée. Tesla n’a pas encore donné d’indication claire sur la chronologie, ni précisé plus en détail quelle est l’erreur réelle. Mais Tesla n’est pas seul.

Toyota

Toyota a également annoncé cette semaine qu’il devait retarder la livraison de sa toute première voiture entièrement électrique ces derniers temps – le modèle bZ4X. Ici, il s’agit de roues qui tombent, et Toyota n’a pas non plus de solution en place. Si cela conduit à la construction de nouvelles pièces mécaniques, cela entraînera des retards importants. La solution peut tout aussi bien être de nature plus simple. En Norvège, il y a 461 voitures à ce jour, un nombre qui augmentera probablement à mesure que les voitures déjà produites arriveront dans le pays. Jusqu’à présent, seuls les concessionnaires ont reçu des voitures pour l’exposition et l’essai de conduite, un essai de conduite qui est également suspendu jusqu’à ce qu’une solution soit en place.

Gué

La Ford Mustang Mach-E a également été arrêtée et n’est actuellement pas livrée à plus de clients. En effet, les composants en connexion avec la batterie principale peuvent surchauffer et dans le pire des cas commencer à brûler. Ici, nous parlons d’environ 100 000 voitures produites dans l’usine du Mexique, où plus de 8 000 voitures ont trouvé leur chemin vers la Norvège. Ford a une solution qui peut être mise en œuvre en peu de temps sans fil, appelée OTA – over the air. Toujours en Norvège, Ford ne livrera plus de Mustang Mach-E tant que celles-ci ne seront pas mises à jour, lorsque la solution sera prête. Les clients qui ont déjà reçu une voiture peuvent continuer à utiliser la voiture comme d’habitude, mais seront apparemment tôt dans la file d’attente pour la mise à jour, une mise à jour que les ateliers auront également disponible sous peu.

Xpeng

Pas plus tard qu’hier, nous avons pu signaler que Xpeng a désormais cessé de commander sa nouvelle berline P5, une voiture qui se retrouverait dans le même segment que la Tesla Model 3. Xpeng a annoncé plus tôt cette semaine qu’ils avaient désormais arrêté la prise de commandes en les quatre pays d’Europe où ils sont actuellement représentés.

Prêt, fait, fait…

Ils dialoguent également avec les clients qui ont déjà commandé la voiture, sans que cela doive être beaucoup de voitures. Qu’il y ait une réponse froide au modèle qui pousse Xpeng à choisir de ne pas prendre de commandes ne sera qu’une spéculation. Ils précisent eux-mêmes que c’est la capacité de production et de partage qui en est la cause, sans pouvoir dire quand (ou si) la voiture pourra à nouveau être commandée.

En général

Ces cas spécifiques ne sont fondamentalement que la pointe de l’iceberg, en termes de défis de livraison. Les clients en attente sont constamment informés des retards supplémentaires de leurs voitures commandées, et il n’est pas rare non plus que les clients soient contactés avec des offres pour une voiture plus rapide lors du retrait de l’équipement sélectionné. Mais la situation des livraisons s’améliore et la pénurie continue de semi-conducteurs, de micropuces – ou de puces, si vous voulez – s’améliore constamment. Lentement mais sûrement, même si l’on estime qu’il durera encore plus d’un an, quoique dans une moindre mesure. Les batteries sont également un sujet brûlant, car là aussi l’accès à certaines matières premières est limité, et Tesla fait partie des constructeurs qui ont signalé des craintes importantes de pénurie de matières premières.

Certains modèles sont encore tout à fait possibles à se procurer à court terme, mais ce sont souvent les modèles les plus populaires dont le temps d’attente est le plus long. La question est donc de savoir si vous êtes quatre sur les exigences et que vous vous contenterez du deuxième ou du troisième choix de la liste ?