2024-01-25 04:53:04
Le projet de train à grande vitesse entre l’Inland Empire et Las Vegas, qui devrait être achevé avant les Jeux olympiques de 2028, a continué de progresser avec l’approbation d’un financement fédéral supplémentaire.
Le projet de train de voyageurs électrique, qui a remporté une subvention fédérale de 3 milliards de dollars en décembre, a reçu un nouvel élan mardi lorsque l’administration Biden a approuvé 2,5 milliards de dollars d’obligations exonérées d’impôt pour le projet de 12 milliards de dollars.
Le trajet en train de 218 milles de Rancho Cucamonga à Las Vegas prendra plus de deux heures, avec des arrêts à Hesperia et Apple Valley, selon Ligne lumineusela société en charge du projet.
Brightline a achevé l’année dernière une ligne ferroviaire à grande vitesse entre Orlando et Miami.
Les trains sur la nouvelle ligne atteindront une vitesse de 200 mph. L’entreprise dispose déjà des permis fédéraux, des accords de travail et du terrain – une bande située dans le large terre-plein médian de l’Interstate 15 – pour construire la ligne. La construction devrait commencer au début de cette année.
L’argent des obligations permettra à Brightline West de « poser des voies, de créer des emplois et de relier les villes américaines », dans le cadre d’un effort « visant à construire des systèmes ferroviaires sûrs, verts et accessibles », a déclaré le secrétaire américain aux Transports, Pete Buttigieg.
Les Angelenos souhaitant prendre le service vers et depuis Las Vegas devront embarquer à Rancho Cucamonga via la gare de train de banlieue Metrolink au centre-ville de Los Angeles.
Pendant ce temps, le tristement célèbre train à grande vitesse de l’État, qui vise à relier Los Angeles à San Francisco, a également récemment reçu 3,1 milliards de dollars supplémentaires en subventions fédérales à la fin de l’année dernière.
Ce premier segment de ce train est censé commencer à fonctionner d’ici 2030 et, une fois entièrement terminé, le train à grande vitesse transporterait les passagers d’une ville à l’autre en moins de trois heures.
Le premier segment de la ligne, surnommé par les critiques le « Train vers nulle part », mesure 171 milles de long et reliera Merced à Bakersfield. La distance du train jusqu’à Las Vegas est près de 50 miles plus longue, avec un délai plus serré.
“En tant que premier véritable système ferroviaire à grande vitesse en Amérique, Brightline West servira de modèle pour relier les villes avec un transport ferroviaire rapide et respectueux de l’environnement dans tout le pays”, a déclaré le fondateur et président de Brightline, Wes Edens, dans un communiqué.
“Connecter Las Vegas et la Californie du Sud apportera de nombreux avantages publics aux deux États, créera des milliers d’emplois et permettra à la région d’atteindre un nouveau niveau de compétitivité économique”, a-t-il déclaré.
Alors que la Californie cherche à électrifier son réseau et à s’éloigner des combustibles fossiles, le train électrique à grande vitesse pourrait contribuer à réduire les émissions des transports, estiment les experts. Le déficit budgétaire de l’État a contraint le gouverneur Gavin Newsom à procéder à des coupes budgétaires, mettant les programmes climatiques sur le billot.
L’État recevra des milliards de dollars de financement fédéral pour des projets ferroviaires électrifiés, tandis que le budget proposé par Newsom pour 2024-25 devrait réduire de près de 3 milliards de dollars les programmes climatiques de l’État et retarder près de 2 milliards de dollars supplémentaires.
La rédactrice du Times, Rachel Uranga, a contribué à ce rapport.
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