Projet Delta Conveyance : Publication du rapport final d’impact environnemental

Le ministère des Ressources en eau a publié aujourd’hui le rapport final d’impact environnemental (EIR) pour le projet proposé. Projet de transport Delta, faisant progresser un élément essentiel de la stratégie de l’État visant à protéger l’accès à l’eau pour des millions de Californiens. Il a été repensé suite à la contribution du public et à la décision du gouverneur Newsom. gage de redimensionner le projet en un seul tunnel pour mieux répondre aux besoins environnementaux et d’approvisionnement en eau.

D’ici 2040, la Californie devrait perdre 10% de son approvisionnement en eau en raison des températures plus chaudes. Pendant les rivières atmosphériques de janvier, le Delta Conveyance Project aurait pu capter suffisamment d’eau pour la consommation annuelle de 2,3 millions de personnes. Jusqu’à cette année, l’État était confronté à ses trois années les plus sèches jamais enregistrées. Un coup du lapin dû à des conditions météorologiques extrêmes entraînera des alternances plus intenses entre sécheresses et inondations. L’infrastructure du State Water Project de Californie, vieille de 60 ans, n’est pas conçue pour ces effets climatiques.

Le projet Delta Conveyance moderniserait l’infrastructure hydraulique de l’État pour :

• Capter et déplacer plus d’eau pendant les saisons humides pour mieux supporter les saisons sèches ;
• Minimiser les pertes futures dues aux phénomènes météorologiques extrêmes dus au climat ;
• Protéger contre les tremblements de terre perturbant l’approvisionnement en eau ;
• Continuer à respecter les exigences réglementaires en matière de qualité de l’eau et de pêche, et ajouter de nouvelles règles de fonctionnement pour davantage de protection de la pêche ;
• Comprend un programme de bénéfices communautaires pour garantir que les communautés locales obtiennent les moyens et les ressources nécessaires pour obtenir des avantages tangibles et durables.

« Le changement climatique menace notre accès à l’eau potable, réduisant ainsi les approvisionnements futurs pour des millions de Californiens – ne rien faire n’est pas une option. Après les trois années les plus sèches jamais enregistrées, nous n’avions pas l’infrastructure nécessaire pour profiter pleinement d’une année exceptionnellement humide, qui deviendra de plus en plus critique à mesure que nos conditions météorologiques oscillent entre les extrêmes. a déclaré le gouverneur Gavin Newsom. « Ce projet est essentiel pour mettre à jour notre système d’eau pour des millions de Californiens. Cette nouvelle approche, repensée en fonction des apports de la communauté et de l’environnement, est la manière dont nous pouvons construire la Californie du futur.

Ce projet est essentiel pour la Californie Portefeuille de résilience à l’eau et le gouverneur Newsom Stratégie d’approvisionnement en eau.

Tout au long du développement du projet proposé, DWR a entendu les communautés locales et a utilisé leurs commentaires pour répondre à leurs préoccupations, avec certaines de ces recommandations, notamment : éviter le delta central, éviter les biefs amont et les atterrissages de barges, réduire le battage de pieux, alimenter sous terre près de l’habitat de la grue du Canada, minimiser la superficie. nécessaires pour stocker les matériaux du tunnel et minimiser l’empreinte du projet.

Le projet proposé comprend également un programme de bénéfices communautaires, dans le but d’identifier et de mettre en œuvre des projets locaux pouvant apporter des avantages locaux tangibles et durables.

« Les infrastructures modernisées dans le Delta constituent le chaînon manquant vers la source d’eau la plus abordable et la plus fiable de l’État » a déclaré Karla Nemeth, directrice du Département des ressources en eau de Californie. « L’amélioration de l’efficacité de l’utilisation de l’eau et l’augmentation des approvisionnements en eau locaux constituent un complément important au State Water Project visant à garantir qu’un approvisionnement en eau à l’épreuve du climat reste abordable, aujourd’hui et à l’avenir. »

L’examen environnemental comprenait une période de commentaires publics de 142 jours au cours de laquelle DWR a reçu plus de 700 lettres et 7 000 commentaires individuels. La sensibilisation a commencé en 2020 et a inclus une multitude de webinaires, d’ateliers, de séances d’information, de documents d’information multilingues, de mises à jour par courrier électronique, de vidéos, d’animations, de présentations lors d’événements locaux et d’une enquête Delta complète. L’EIR final répond à tous les commentaires de fond.

« Nous avons travaillé dur pour répondre aux préoccupations locales et apporté des améliorations considérables pour minimiser les effets sur les espèces terrestres, les impacts sur les zones humides, le bruit, les impacts sur la qualité de l’air, la circulation, les besoins en électricité, les effets sur la navigation de plaisance et les voies navigables, les perturbations des terres et l’empreinte globale du projet. » a déclaré Carrie Buckman, responsable du programme environnemental du projet.

Un rapport d’impact environnemental évalue et divulgue aux décideurs des organismes publics et au public les impacts environnementaux potentiels, et identifie les mesures d’atténuation réalisables pour éviter, minimiser ou compenser d’une autre manière les impacts potentiellement importants.

Les réponses proposées aux commentaires, ainsi que l’EIR final et les ressources d’information qui l’accompagnent, peuvent être consultés à l’adresse suivante : www.deltaconveyanceproject.com. Cette action constitue la dernière étape que DWR doit franchir en vertu de la California Environmental Quality Act (CEQA) avant de décider s’il convient de certifier l’EIR et d’approuver le projet proposé.

L’EIR final a été préparé par le DWR en tant qu’agence chef de file pour se conformer aux exigences du CEQA. L’EIR final est présenté en deux volumes : 1) le contenu de l’intégralité du projet d’EIR, tel que révisé, et 2) tous les commentaires reçus sur le projet d’EIR et les réponses aux commentaires de fond.

À la fin du processus CEQA, DWR déterminera si l’EIR final a été réalisé conformément au CEQA et s’il convient de certifier que l’EIR final reflète le jugement et l’analyse indépendants de DWR. Après la certification de l’EIR final, le DWR utilisera ensuite les informations qu’il contient pour déterminer s’il convient d’approuver le projet proposé, une alternative ou aucun projet. En savoir plus sur le processus CEQA ici. Trouver une liste complète des documents d’information ici.

Contact:

Bureau des Affaires Publiques, Département des Ressources en Eau

[email protected]