Projets d’infrastructures: la CDU veut accéder aux capitaux privés

La CDU de Hambourg souhaite s’appuyer sur des investisseurs privés pour financer de grands projets d’infrastructure comme la nouvelle construction du pont Köhlbrand. Ceci est prévu dans un document stratégique du président du Land Dennis Thering et du chef du groupe d’État CDU au Bundestag, Christoph Ploß, qui a été décidé lors d’une réunion à huis clos ce week-end. À cette fin, les représentants des citoyens et du Bundestag ont rencontré samedi le conseil exécutif du Land.

“Les projets autoroutiers urgents tels que le passage du port A26-Ost ou la nouvelle construction du pont Köhlbrand ne doivent pas échouer en raison d’un prétendu manque d’argent”, ont déclaré Thering et Ploß. Il en va de même pour la nouvelle construction des ponts Norderel et Süderel sur l’A1. «Si le Sénat de Hambourg et le gouvernement fédéral étaient disposés à mettre en œuvre des projets d’infrastructure dans la région métropolitaine de Hambourg avec l’aide d’investisseurs privés, Hambourg pourrait devenir l’un des pôles logistiques les plus importants d’Europe.»

Les investisseurs privés devraient recevoir des actions à péage

En échange, les investisseurs privés pourraient, par exemple, recevoir une part des revenus des péages routiers ou des paiements continus de la part des sponsors publics du projet, qui à leur tour obtiendraient des droits de supervision et de contrôle. Cela garantit que les infrastructures construites servent des objectifs à long terme pour le bien commun. D’un autre côté, les entreprises privées fournissent le capital nécessaire, supportent le risque économique et assurent des structures efficaces. Cependant, contrairement à d’autres pays, les partenariats public-privé pour les infrastructures sont difficiles à réaliser en Allemagne. Les modèles existants devraient donc être développés davantage.

Le document, qui traite de l’infrastructure globale de la région métropolitaine en vue de la campagne électorale du Bundestag et du Land, appelle à des mesures visant à renforcer le port de Hambourg ainsi qu’à une ligne ferroviaire à grande vitesse plus efficace vers Hanovre et à l’expansion de transports publics locaux.

“Nous visons à créer une métropole de 30 minutes dans laquelle les centres régionaux bien connectés sont reliés par une infrastructure décentralisée”, a déclaré Thering. « Pour y parvenir, nous travaillons en étroite collaboration avec nos voisins et profitons de l’opportunité offerte par la liaison fixe du Fehmarnbelt pour développer Hambourg en tant que plaque tournante ferroviaire entre Copenhague, Amsterdam, Berlin et le cœur de l’Europe. »

Les procédures d’approbation devraient être accélérées

Afin de permettre une planification et une construction plus rapides des projets d’infrastructure, la CDU est favorable à l’introduction de réglementations sur les délais et à la limitation du droit à des actions collectives afin de compenser des années de retards causés par des poursuites judiciaires. Les procédures administratives et d’approbation doivent être systématiquement numérisées et, si possible, automatisées. « Afin d’accélérer le processus de permis de construire, nous ferons de plus en plus appel à des prestataires de services externes afin que les collaborateurs puissent se concentrer sur leurs tâches principales », a déclaré Thering.