Le calendrier de prolongement de la ligne bleue a récemment connu des retards importants, juste avant la clôture de l’appel d’offres principal du projet.
Publié à 0h00 le 7 février 2024
Ces retards, qui s’ajoutent à d’autres, remettent en question la possibilité d’inaugurer les cinq nouvelles stations de métro d’ici 2030, l’objectif actuel. La Société de transport de Montréal (STM) a accordé plus de temps à l’entrepreneur chargé du creusement du tunnel de 6 kilomètres. Les dates butoirs ont été repoussées de plus de 200 jours et l’appel d’offres lui-même a pris plus de temps que prévu.
La STM étudie maintenant ses options après la fermeture de l’appel d’offres du tunnelier. Le projet est mené selon la formule “discussions et négociations”, permettant à la STM de dialoguer avec les soumissionnaires. Le soumissionnaire retenu sera annoncé au plus tard le 30 juillet 2024.
La STM examine également les soumissions d’entreprises prêtes à moderniser le système de contrôle des trains sur la ligne bleue, y compris son prolongement. Alstom demande 563 millions de dollars, tandis que Ground Transportation Systems Canada Inc. exige 217 millions pour effectuer ce travail.