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Publication de l’étude informative de l’AVE lors de son passage à Tolède, qui débloque la ligne Estrémadure-Madrid

by Nouvelles

Le Ministère des Transports a approuvé provisoirement et soumis à l’information publique le nouveau tracé de la ligne à grande vitesse qui reliera Madrid à l’Estrémadure et, dans le futur, à Lisbonne, en passant par la province de Tolède.

Comme l’a rapporté le ministère dirigé par Óscar Puente dans un communiqué, la proposition choisie pour Tolède « maintient la centralité et le caractère historique de la gare » et propose un parcours qui respecte la zone urbaine monumentale, incorporant un viaduc pour traverser le Tage, qui respecte la vision de la ville grâce à son élévation réduite. Le viaduc répond aux conditions du statut de patrimoine mondial, a-t-il déclaré.

La gare centrale de Tolède deviendra une gare de transit et multimodale, résolvant le tracé de cette ligne qui traverse la capitale castillane-La Manche, et permettant d’augmenter la fréquence des services avec Madrid et d’autres villes, en ajoutant également un nouvel arrêt au Polígono. de Santa María de Benquerencia.

Avec la publication ce jeudi au Journal Officiel de l’État, débute cette démarche nécessaire pour la saisine de l’étude au Ministère de la Transition écologique et du Défi démographique et l’obtention de la Déclaration d’Impact Environnemental (DIA). Ainsi, une nouvelle étape est franchie dans le traitement jusqu’à son approbation finale.

« Avec l’approbation provisoire de cette nouvelle étude informative, tous les tronçons de la ligne passant par Castille – La Manche sont débloqués, confirmant l’engagement de ce ministère à promouvoir la ligne à grande vitesse vers l’Estrémadure et le passage par les villes importantes de Castille. . – La Mancha, minimiser les impacts sur l’environnement », a célébré le département.

Nouvelle étude informative

Cette étude informative aborde de nouvelles propositions pour le tracé de la ligne qui traverse la municipalité de Tolède (tronçon I) et Torrijos (tronçon II), dans la construction de laquelle plus de 1 000 millions d’euros seront investis. Les nouvelles alternatives étudiées seront dans tous les cas à double voie et à écartement standard et sont les suivantes :

  • Tronçon I. Alternative Tolède Centrale : À partir de la gare actuelle, seront ajoutées les voies de la ligne à grande vitesse, en reconfigurant les quais. De plus, une nouvelle halte est disponible dans la zone industrielle de Santa María de Benquerencia.
  • Section I. Extérieur alternatif de Tolède : Une nouvelle gare est définie dans la zone industrielle de Santa María de Benquerencia avec des voies sectionnelles et des quais latéraux ; la station actuelle conserve sa configuration actuelle. Il présente la configuration fonctionnelle vue sur la figure.
  • Section II. Alternative à la variante Torrijos. Cette section sera une continuation de la section I et sera donc compatible avec n’importe laquelle des alternatives précédentes. Dans la section II se trouve une position de dépassement et de stationnement technique ou PAET.

Comme nous l’avons déjà indiqué, on considère que l’alternative qui répond le mieux aux objectifs est, dans la section I, l’alternative Toledo Central, et dans la section II, l’alternative Variante Torrijos. De même, une étude d’impact environnemental a été intégrée pour évaluer les effets possibles que les nouvelles alternatives pourraient avoir sur l’environnement.

Solution à l’AVE d’Estrémadure : Transports propose un viaduc à Tolède et le maintien de la gare

Le tronçon Madrid-Oropesa a été divisé en quatre sous-sections en raison de la durée de l’action, le tronçon III étant celui qui traverse Talavera de la Reina et IV celui qui traverse Oropesa.

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