Puis-je adapter ma voiture ? C’est ce que dit la DGT

2023-09-18 15:00:03
En Espagne, plus de 50 000 personnes à mobilité réduite conduisent également, car la loi autorise également à conduire des personnes qui, même si elles ne remplissent pas toutes les conditions psychophysiques nécessaires, peuvent compenser ces déficiences par des adaptations spéciales de leur véhicule. “Les adaptations dans les véhicules permettent une vie plus autonome aux personnes dont la mobilité est limitée, que ce soit en raison d’un handicap dès la naissance, acquis ou simplement en raison de la détérioration des capacités psychomotrices due à l’âge”, explique Montserrat Pérez, directeur adjoint adjoint de la formation des conducteurs. de la Direction Générale de la Circulation (DGT). La seule chose est que les personnes souffrant d’un certain type de handicap qui accèdent à un permis pour la première fois ou qui ont besoin d’adaptations pour continuer à conduire doivent passer un examen physique dans un centre d’examen médical agréé (CRM). Lors de cette première évaluation, le CRM doit évaluer le type et le degré d’incapacité du conducteur, ainsi qu’identifier les adaptations qui seront nécessaires dans le véhicule, adaptées au type et au degré d’incapacité diagnostiquée. “Le nouveau protocole d’examen médico-psychologique de 2022 est un outil très important car il définit tous les types de handicaps et développe une procédure d’examen afin que les médecins puissent déterminer l’aide nécessaire aux personnes handicapées”, explique Enrique Mirabet, membre de la Société espagnole. de médecine de la circulation. Actualités associées norme Non Comment éviter la dégradation de la batterie de votre voiture électrique Canal Motor Au fil du temps, les batteries perdent une partie de leur contenu énergétique maximum et stockent moins d’électricité. Une fois l’examen médical effectué, le CRM recommande généralement deux types d’adaptations différentes : celles pour l’accessibilité des véhicules, comme des rampes, des plates-formes élévatrices et des niches au sol pour l’accès aux fauteuils roulants ; et pour permettre la conduite, comme des commandes manuelles pour remplacer les pédales, les télécommandes, etc. Par exemple, pour une personne présentant une paralysie totale de la jambe droite, celle utilisée pour accélérer et freiner, le CRM peut recommander l’utilisation d’une transmission automatique et l’installation des pédales d’accélérateur et de frein du côté de la jambe gauche. Quoi qu’il en soit, le travail des CRM reste limité : « Un problème majeur est le manque d’instruments d’évaluation dans les CRM. L’idéal serait de disposer d’outils permettant d’évaluer la force de freinage ou le couple de direction, mais ces outils n’existent pas aujourd’hui. “Nous devons améliorer cette partie de la procédure”, estime Mirabet. »C’est pourquoi la collaboration entre les examinateurs et les centres de reconnaissance est très importante. De plus, il devrait y avoir un retour d’information entre le siège et le CRM. Pour les médecins, cela nous apporterait de l’expérience, une formation et des informations très utiles sur les adaptations définitives adoptées.” Avec le cahier des charges CRM, l’aspirant conducteur avec adaptations doit demander un examen de conduite sur piste auprès du Service Circulation correspondant. Vous pouvez le faire par l’intermédiaire d’une auto-école ou à titre privé (vous devez ainsi prévoir votre propre véhicule adapté). L’examen, réalisé hors circulation, consiste à effectuer un zigzag entre cônes et un freinage d’urgence et sert à évaluer l’adéquation des modifications proposées par le CRM : « Il ne s’agit pas d’un examen éliminatoire. Avec ces deux exercices, nous vérifions la coordination et évaluons si les adaptations sont les plus appropriées. S’ils ne le sont pas, nous devons en ajouter d’autres”, souligne Enrique Santamaría, coordinateur des examinateurs au Département de la circulation de Madrid. “Une fois ce besoin identifié, le candidat peut désormais passer aux cours théoriques et pratiques”, ajoute Santamaría. La prochaine étape, selon la DGT, consiste à rechercher un centre de formation spécialisé disposant de véhicules adaptés à ce type de formation, car toutes les auto-écoles n’en disposent pas. “Il existe des solutions d’adaptation pour tous les handicaps et problèmes de mobilité que peut avoir un conducteur”, explique Iratxe Andrés, responsable de l’auto-école Irrintzi, centre de référence en formation adaptée. PLUS D’INFORMATIONS news Non La voiture de Jesús Calleja : “Quand j’ai découvert la voiture électrique, j’ai complètement repensé ma façon de me déplacer” news Non Ce sont les éléments intérieurs de la voiture qui sont également revus dans les nouvelles d’ITV Non Les clés DGT pour économiser jusqu’à 500 euros d’essence par an «Les personnes qui ont besoin d’une formation adaptée viennent généralement à l’auto-école pour obtenir un permis. Mais il y a aussi des conducteurs qui doivent passer à une voiture adaptée en raison d’une maladie”, explique José Luis Pérez, professeur spécialisé en formation adaptée à l’auto-école Goya de Madrid, qui recommande de toujours se faire conseiller par un professeur spécialisé avant de prendre des mesures nécessaires. adaptations à un véhicule. : “C’est à l’intérieur de la voiture que l’on voit vraiment quelles sont les adaptations nécessaires.”


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