Quand le transport maritime deviendra-t-il climatiquement neutre, M. Lauber ?

EQuelques clics de souris et votre smartphone, ordinateur portable ou console de jeux arrive chez nous. Elles ont très probablement été fabriquées en Asie, tout comme les chips que l’on trouve dans nos voitures ou nos réfrigérateurs. Cela a un impact sur le climat, car le transport de marchandises sur les océans du monde est responsable de deux à trois pour cent des émissions mondiales de CO2, et cette tendance est à la hausse.

Cela ne pourrait être modifié qu’en utilisant des carburants synthétiques, car les batteries seraient beaucoup trop lourdes pour les grands porte-conteneurs. Uwe Lauber, PDG de MAN Energy Solutions, est convaincu dans le nouveau podcast D:Economy que les obstacles techniques à la production de ces carburants peuvent être surmontés. Ce qui l’inquiète – aussi paradoxal que cela puisse paraître – c’est la matière première, le dioxyde de carbone, nécessaire à la production aux côtés de l’hydrogène vert. Des règles d’importation strictes dans l’Union européenne pourraient signifier que le transport maritime vert prend un peu plus de temps dans ce pays entre autres.

Quoi qu’il en soit, les compagnies maritimes actives à l’échelle internationale se préparent à la transition énergétique maritime. C’est pourquoi Lauber est convaincu que nous nous rapprochons progressivement de notre objectif et que nous pourrons réserver une croisière nettement plus respectueuse du climat en 2030.