L’histoire se répète : tout comme Polestar fabrique désormais une édition limitée d’un modèle haut de gamme sportif, Volvo a fait de même en 2014 avec les S60 et V60 Polestar. Aujourd’hui, quinze voitures arrivent aux Pays-Bas d’une série de 270 unités, à l’époque il y en avait cinquante d’une série de 750.
La S60/V60 était une voiture d’une époque complètement différente, lorsque Polestar était encore une entreprise solitaire dédiée à la construction des meilleurs modèles sportifs de Volvo et à la préparation des voitures de tourisme pour la course. Volvo est devenu propriétaire de Polestar en 2015, donc après que la Polestar dont il est question ici a été ajoutée à la gamme S60/V60 en tant que modèle haut de gamme. Vous pouvez immédiatement voir dans les spécifications que c’était vraiment une période différente.
Volvo a ensuite vissé – et cela semble il y a bien plus de huit ans – un autre énorme six en ligne juste devant la classe moyenne. Une fois et demie plus grand que ce qui est maintenant la norme et il n’y avait pas encore de support électrique. Les tuners Polestar avaient chatouillé le T6 jusqu’à ce qu’il soit prêt à abandonner ses valeurs standard de 304 ch et 440 Nm et 350 ch et 500 Nm aux roues avant et arrière.
Les deux dernières années, Polestar avait un quatre cylindres de 367 ch
Deux ans plus tard, avec la mise à jour S60/V60, le six cylindres a été remplacé par un quatre cylindres de deux litres avec encore plus de puissance (367 ch), mais aussi un peu moins de couple (470 Nm). Très impressionnant, mais la nouvelle Polestar 2 BST édition 270 offre bien plus ici. L’installation d’amortisseurs Öhlins, qui ont réussi à transformer la S60 bon enfant en une voiture de piste performante, était tout aussi importante à l’époque qu’aujourd’hui. Une comparaison directe sur l’hippodrome serait bien, pour savoir si l’ancien monde peut contrer le nouveau en lançant sa masse beaucoup plus petite (une différence d’une demi-tonne quand même) dans la bataille. Et de voir à quel point la Polestargeist hante le nouveau modèle électrique.
Joliment fait avec un concept-car puissant de 508 ch
Incidemment, les S60 et V60 Polestar auraient pu être encore plus épaisses. 508 ch et 580 Nm étaient les belles caractéristiques de la S60 Polestar présentée en tant que concept-car en 2013 ; selon les constructeurs, la vitesse de pointe était même de 300 km/h, le sprint à 100 km/h n’était que de 3,9 secondes. Nous avons même conduit cette étude une fois. Ce fut aussi le cas la Volvo C30 la plus féroce jamais, le concept Polestar.
Une Volvo S60 ou V60 Polestar aussi épaisse est encore assez chère. Vous recherchez une Volvo S60 ou V60 jusqu’en 2017 dans la catégorie de puissance 301-400 ch dans la gamme de voitures d’occasion sur le site alors vous verrez des prix de 35 000 € à 50 000 €. Filtrez simplement les versions T6 “régulières”.
